Question

【題目】感知世界。

2013年7月到9月，由中央電視臺(tái)等多家媒體組織的“感知中國(guó)●穿越新絲路——渝新歐國(guó)際鐵路媒體特別行動(dòng)”采訪團(tuán)，沿“渝新歐”鐵路（起止點(diǎn)為重慶與杜伊斯堡）所經(jīng)各國(guó)采訪報(bào)道。結(jié)合資料回答下列問(wèn)題。

（1）重慶有一批貨物水運(yùn)到杜伊斯堡，在圖中依次填出經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江、太平洋、①__________海峽、②___________洋、③__________運(yùn)河、地中海、④_________海峽和大西洋，到達(dá)德國(guó)。

（2）填圖：根據(jù)A、B、C三個(gè)區(qū)域的特征判斷區(qū)域名稱(chēng)，并將代表該區(qū)域名稱(chēng)的字母填在圖中相應(yīng)的位置。

地區(qū)	區(qū)域名稱(chēng)	區(qū)域特征
A		華人、華僑最集中的地區(qū)
B		黑種人的故鄉(xiāng)
C		三洲五海之地

（3）區(qū)域差異：讀下圖并結(jié)合“渝新歐國(guó)際鐵路線圖”，判斷甲、乙、丙所代表的城市名稱(chēng)：甲___________，乙___________，丙____________，造成三地氣候差異的原因是___________。

（4）中印兩國(guó)不僅是世界上人口最多的兩個(gè)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也非常迅速。請(qǐng)結(jié)合所學(xué)的地理知識(shí)，思考中國(guó)可以從印度的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中學(xué)習(xí)什么經(jīng)驗(yàn)？

（5）“渝新歐”鐵路的修建與傳統(tǒng)的海路航線相比，有何優(yōu)勢(shì)？（備注：從運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)聯(lián)系兩方面來(lái)分析）

Answer 1

【答案】

（1）馬六甲 印度 蘇伊士 直布羅陀

（2）A是東南亞 B是非洲 C是中東

并將字母A、B、C填在圖一中相應(yīng)的位置。

（3）甲：阿斯塔納 乙：杜伊斯堡（華沙、柏林）丙：倫敦 海陸位置

（4）①依據(jù)各地的不同條件因地制宜發(fā)展農(nóng)業(yè)②積極發(fā)展服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)（或積極發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)）

（5）①該線路運(yùn)行費(fèi)比航空節(jié)省、運(yùn)到時(shí)限比海運(yùn)縮短、安全性高、通關(guān)更便捷。

②串起一條從中國(guó)西部向中亞、歐洲延伸的“新絲綢之路”經(jīng)濟(jì)走廊，為沿線各國(guó)貿(mào)易物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大商機(jī)，有力地促進(jìn)中歐、中亞經(jīng)濟(jì)交流和貿(mào)易往來(lái)。

③改寫(xiě)了中國(guó)西部地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)出口歐洲的貨運(yùn)方式，使西部地區(qū)的貨物可以用火車(chē)運(yùn)到歐洲，而無(wú)需先運(yùn)到東南沿海地區(qū)再通過(guò)海運(yùn)到歐洲。

【解析】

試題分析：

（1）觀察圖中沿線經(jīng)過(guò)的水域可知：重慶有一批貨物如果水運(yùn)到杜伊斯堡要從長(zhǎng)江，再依次經(jīng)過(guò)東海、南海、①馬六甲海峽、②印度洋、③蘇伊士運(yùn)河、地中海、④直布羅陀海峽和大西洋，到達(dá)德國(guó)，雖然水運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)，但具有運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)點(diǎn)。

（2）東南亞是世界華人、華僑最集中的地區(qū)；撒哈拉以南的非洲主要是黑人，所以撒哈拉以南的非洲被稱(chēng)為黑種人的故鄉(xiāng)；中東位于亞、非、歐三洲交界地帶，在阿拉伯海、紅海、地中海、黑海和里海之間，故有“五海三洲之地”之稱(chēng)。

（3）渝新歐國(guó)際鐵路線是中國(guó)鐵路總公司、國(guó)家海關(guān)總署及途經(jīng)各國(guó)加強(qiáng)合作，在原新歐亞大陸橋的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化完善的國(guó)際物流大通道。運(yùn)行路徑從重慶直轄市始發(fā)，經(jīng)甘肅蘭州、新疆烏魯木齊，向西過(guò)北疆鐵路到達(dá)我國(guó)邊境阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)的杜伊斯堡，全程11179公里。據(jù)圖可知：甲為阿斯塔納；乙為杜伊斯堡（華沙、柏林）；丙為倫敦，由于三地海陸位置不同，因此導(dǎo)致了它們的氣候類(lèi)型產(chǎn)生了差異。

（4）印度的發(fā)展模式重消費(fèi)而非投資、重內(nèi)需而非出口、重服務(wù)業(yè)而非制造業(yè)、重高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)而非勞動(dòng)密集技術(shù)含量低的工業(yè)。因此中國(guó)可以從印度的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中學(xué)習(xí)：依據(jù)各地的不同條件因地制宜發(fā)展農(nóng)業(yè)；積極發(fā)展服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)（或積極發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)）。

（5）“渝新歐”鐵路的修建與傳統(tǒng)的海路航線相比，該線路運(yùn)行費(fèi)比航空節(jié)省、運(yùn)到時(shí)限比海運(yùn)縮短、安全性高、通關(guān)更便捷；串起一條從中國(guó)西部向中亞、歐洲延伸的“新絲綢之路”經(jīng)濟(jì)走廊，為沿線各國(guó)貿(mào)易物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大商機(jī)，有力地促進(jìn)中歐、中亞經(jīng)濟(jì)交流和貿(mào)易往來(lái)；改寫(xiě)了中國(guó)西部地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)出口歐洲的貨運(yùn)方式，使西部地區(qū)的貨物可以用火車(chē)運(yùn)到歐洲，而無(wú)需先運(yùn)到東南沿海地區(qū)再通過(guò)海運(yùn)到歐洲。