(2011?無(wú)錫)以下四位學(xué)生對(duì)家鄉(xiāng)因地制宜利用土地資源的敘述,正確的是( 。
分析:我國(guó)各地自然環(huán)境存在很大差異,每個(gè)地區(qū)都有農(nóng)業(yè)發(fā)展上的優(yōu)勢(shì)和不足.利用當(dāng)?shù)刈匀粭l件的優(yōu)勢(shì),把要發(fā)展的農(nóng)業(yè)部門(mén)或農(nóng)作物,布局在適宜它本身發(fā)展、生長(zhǎng)最有利的地區(qū),是因地制宜的重要內(nèi)容之一.
解答:解:A、山區(qū)地形崎嶇,容易發(fā)生水土流失,適宜發(fā)展林業(yè),故不符合題意;
B、內(nèi)蒙古高原草場(chǎng)廣布,草質(zhì)優(yōu)良,適合發(fā)展畜牧業(yè),故不符合題意;
C、華北平原,地勢(shì)平坦,氣候適宜,農(nóng)作物熟制為一年兩熟或兩年三熟,但該地區(qū)不種植甘蔗,故不符合題意;
D、新疆的農(nóng)業(yè)是典型的綠洲農(nóng)業(yè),晝夜溫差大,瓜果特別甜,符合題意.
故選:D.
點(diǎn)評(píng):理解因地制宜就是根據(jù)各地的具體情況,制定適宜的辦法,本題理解解答即可.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中地理 來(lái)源: 題型:

(2011?無(wú)錫)讀“中國(guó)四大地理區(qū)域示意圖”,完成下列要求:
 (1)填出圖中字母代表的區(qū)域名稱(chēng).A
北方
北方
地區(qū);B
南方
南方
地區(qū)C
西北
西北
地區(qū);D
青藏
青藏
地區(qū)
(2)A區(qū)域與B區(qū)域的界線(xiàn)大致經(jīng)過(guò)的山脈和河流是:
秦嶺-淮河
秦嶺-淮河
,它大致與我國(guó)
800
800
毫米等降水量線(xiàn)相吻合,并與1月
0
0
℃等溫線(xiàn)大致相合.
(3)在圖中,無(wú)錫市所在的區(qū)域是
B
B
(填字母,以下同),北京市所在的區(qū)域是
A
A
,拉薩所在的區(qū)域是
D
D

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科目:初中地理 來(lái)源: 題型:

(2011?無(wú)錫)讀“中國(guó)在世界人口和耕地中所占百分比圖”和“今后我國(guó)人口和耕地發(fā)展的可能趨勢(shì)圖”,回答下列問(wèn)題:

(1)目前我國(guó)以占世界
7
7
%的耕地養(yǎng)活了占世界
21
21
%的人口,被認(rèn)為是世界一大奇跡.
(2)今后我國(guó)人口發(fā)展的可能趨勢(shì)是
增長(zhǎng)
增長(zhǎng)
,人均耕地變化的可能趨勢(shì)是
減少
減少

(3)目前國(guó)家對(duì)解決上述問(wèn)題所采取的政策和措施:在人口方面,把實(shí)行“
計(jì)劃生育
計(jì)劃生育
”作為一項(xiàng)基本國(guó)策;在耕地方面,把“
十分珍惜和合理利用每一寸土地,切實(shí)保護(hù)好耕地
十分珍惜和合理利用每一寸土地,切實(shí)保護(hù)好耕地
”作為一項(xiàng)基本國(guó)策.

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科目:初中地理 來(lái)源: 題型:

(2011?上海)將于2012年建成通車(chē)的京滬高速鐵路已經(jīng)全線(xiàn)鋪通,全程共設(shè)24個(gè)車(chē)站.讀圖回答:
京滬高鐵沿線(xiàn)主要站點(diǎn)距離北京南站的里程:
 車(chē)站名稱(chēng)    北京南站起計(jì)里程
(公里)
北京南站 0
廊坊站 59
天津南站 131
濟(jì)南西站 419
泰安站 462
曲阜東站 533
徐州東站 688
蚌埠南站 844
南京南站 1018
鎮(zhèn)江南站 1087
無(wú)錫東站 1201
蘇州北站 1227
上海虹橋站 1302
(1)京滬高鐵沿線(xiàn)設(shè)置車(chē)站最多的省級(jí)行政區(qū)是
江蘇
江蘇
省;由上海虹橋站發(fā)出的列車(chē)途經(jīng)安徽省后,再駛?cè)虢K省?康恼军c(diǎn)是
徐州東
徐州東
站.
(2)京滬高鐵連接的我國(guó)兩大工業(yè)基地是
A
A

A.京津唐和滬寧杭工業(yè)基地   B.京津唐和珠江三角洲工業(yè)基地  
C.遼中南和滬寧杭工業(yè)基地   D.遼中南和珠江三角洲工業(yè)基地
(3)從表中可以看出,上海虹橋站距離南京南站
284
284
公里,按京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)250公里計(jì)算,路途所需時(shí)間約為
1.14
1.14
小時(shí).
(4)京滬高鐵與青藏鐵路一樣,都采用了“以橋代路”的修建模式.青藏鐵路以橋代路“的主要原因有:避開(kāi)高原凍土層和復(fù)雜的山地地形,保護(hù)藏羚羊等野生動(dòng)物的遷徒路線(xiàn)等.結(jié)合所學(xué)知識(shí),寫(xiě)出一條京滬高鐵”以橋代路“的原因:
減少土地占用
減少土地占用

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