材料一：泛亞鐵路（新加坡至昆明）將是聯(lián)系東盟和中國(guó)的重要通道，其中新加坡－吉隆坡－曼谷的已有鐵路是公用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西線三個(gè)方案。

材料二：東南亞局部圖　　　　　　材料三：氣候資料圖

 


根據(jù)材料，按要求做題：

（1）寫出字母代表的地理事物名稱：

　A　　　　　　海　B　　　　　　半島　C　　　　　　城市（首都）

（2）請(qǐng)用字母“D”在圖中標(biāo)出馬六甲海峽的位置。從該海峽向西航行可達(dá)歐洲、非洲，向東可達(dá)東南亞、東亞各港口，特別是世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)——　　　　　。

（3）該地區(qū)高山、大河構(gòu)成　　　　　　　　　　　　　　的地形特點(diǎn) 。被稱為“東方多瑙河”的湄公河，它的上游在我國(guó)境內(nèi)叫　　　　　江。

（4）中南半島的氣候與材料三中四種氣候類型有無相對(duì)應(yīng)的　　　　　。

（5）該區(qū)的主要礦產(chǎn)是：（　　）

　A．錫和石油　　B．硒和石油　　C．銅和稀土　　D．鎢和鉛鋅

（6）三條鐵路線建設(shè)最容易實(shí)施的是　　　　線方案。

（1）南　馬來　曼谷（2）D略 日本（3）山河相間，縱列分布 瀾滄（4）無（5）A（6）東

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中地理 來源： 題型：

讀下列材料回答問題：
材料一　青藏鐵路于2006年7月1日全線通車，它是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路．青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三極”、“中華水塔”之稱，在這種原始、獨(dú)特、脆弱、敏感的地理環(huán)境中修建青藏鐵路，面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，難度很大．
材料二　通往西藏的鐵路除青藏鐵路外還有三條規(guī)劃通路：甘藏鐵路、川藏鐵路、滇藏鐵路．相比之下青藏鐵路有明顯優(yōu)勢(shì)．
從線路的長(zhǎng)度看，青藏線為1956公里，甘藏線為2126公里，川藏線為1927公里，滇藏線為1654公里．從造價(jià)指標(biāo)看，青藏線為1289萬元/公里，甘藏線為3003萬元/公里，川藏線為3985萬元/公里，滇藏線為3952萬元/公里．從工期看，青藏線為7年，甘藏線為32年，川藏線為38年，滇藏線為32年．
（1）青藏鐵路從青海省西寧市至
西藏自治區(qū)的拉薩市
西藏自治區(qū)的拉薩市
．
（2）修青藏鐵路面臨的難題是
多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱
多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱
．
（3）進(jìn)藏鐵路首先選擇建設(shè)青藏線，其原因是
線路短
線路短
、
造價(jià)低
造價(jià)低
、
工期短
工期短
．

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科目：初中地理 來源： 題型：

（2011?廈門模擬）讀圖及有關(guān)材料完成下列問題．
材料一：南疆鐵路東起“塞外火洲”吐魯番，西到“絲綢之路”重鎮(zhèn)喀什，其西延線路已于2000年貫通．它所通達(dá)的南疆地區(qū)位于新疆天山以南，面積106萬平方千米，人口40萬．南疆是我國(guó)最大的棉花生產(chǎn)基地和石油工業(yè)資源接替區(qū)，棉花年產(chǎn)量已占新疆總產(chǎn)量的70%，原油年產(chǎn)量已達(dá)500萬噸．
材料二：南疆沙漠廣袤如海，散布著千片綠洲，空氣清新，自然風(fēng)光獨(dú)特，南疆鐵路西延工程的建成，結(jié)束了這里大部分地區(qū)沒有鐵路的歷史，當(dāng)?shù)馗髯迦嗣裼H切地稱南疆鐵路是“致富路”和“幸福路”．
材料三：南疆邊境與多國(guó)接壤，并設(shè)立了4個(gè)邊境通商口岸，成為我國(guó)西部對(duì)外開放的重要地區(qū)．
（1）寫出圖中數(shù)碼代表的地理事物的名稱：
①
塔里木
塔里木
河②
額爾齊斯
額爾齊斯
河③
吐魯番
吐魯番
盆地④
塔克拉瑪干
塔克拉瑪干
沙漠
⑤
克拉瑪依
克拉瑪依
油田⑥
南疆
南疆
鐵路
（2）南疆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是
B
B

A吐魯番、阿圖什    B、吐魯番、喀什
C、烏魯木齊、喀什   D、庫爾勒、喀什
（3）南疆地處祖國(guó)西北邊陲，周邊與5個(gè)國(guó)家接壤，在對(duì)外開放中具有重要地位．這5個(gè)國(guó)家的名稱分別是：
印度
印度
、
巴基斯坦
巴基斯坦
、
阿富汗
阿富汗
、
塔吉克斯坦
塔吉克斯坦
、
吉爾吉斯斯坦
吉爾吉斯斯坦
．

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科目：初中地理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)泛亞鐵路（新加坡至昆明）將是聯(lián)系東盟和中國(guó)的重要通道，其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如表和如圖所示．
表泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比較（單位：千米）
方案 經(jīng)過主要城市 鐵路總長(zhǎng)度 需新建鐵路
東線 曼谷-金邊-胡志
明市-萬象-昆明		 5520 433
中線 曼谷-萬象-昆明 4180 1245
西線 曼谷-仰光-昆明 4321 1017
（1）東盟國(guó)家首選東線方案，分析其有利因素．
（2）新加坡是新興的工業(yè)化國(guó)家，分析其電子工業(yè)布局的有利因素．
（3）中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)是中國(guó)與其他國(guó)家啟動(dòng)的第一個(gè)自由貿(mào)易區(qū)．2005年起中國(guó)與東盟將逐步取消大部分雙邊關(guān)稅，向“零關(guān)稅”邁進(jìn)．我國(guó)西南省區(qū)與東盟國(guó)家地理位置鄰近，具有發(fā)展經(jīng)貿(mào)合作的地緣優(yōu)勢(shì)，雙方在資源構(gòu)成、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品等方面各具特色，互補(bǔ)性強(qiáng)．
結(jié)合上述材料，說明我國(guó)與東盟建立自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)濟(jì)意義．

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科目：初中地理 來源： 題型：

泛亞鐵路（新加坡至昆明）將是聯(lián)系東盟和中國(guó)的重要通道，其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如表和下圖所示。

（1）東盟國(guó)家首選東線方案，分析其有利因素。

（2）新加坡是新興的工業(yè)化國(guó)家，分析其電子工業(yè)布局的有利因素。

（3）中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)是中國(guó)與其他國(guó)家啟動(dòng)的第一個(gè)自由貿(mào)易區(qū)。2005年起中國(guó)與東盟將逐步取消大部分雙邊關(guān)稅，向“零關(guān)稅”邁進(jìn)。我國(guó)西南省區(qū)與東盟國(guó)家地理位置鄰近，具有發(fā)展經(jīng)貿(mào)合作的地緣優(yōu)勢(shì)，雙方在資源構(gòu)成、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品等方面各具特色，互補(bǔ)性強(qiáng)。

結(jié)合上述材料，說明我國(guó)與東盟建立自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)濟(jì)意義。

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