讀資料
我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展步入黃金時(shí)期來(lái)源:新華社新華網(wǎng)北京10月26日電(記者吳黎明)
改革開(kāi)放特別是中國(guó)共產(chǎn)黨十三屆四中全會(huì)以來(lái),中國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)生了歷史性的巨變。交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“瓶頸”制約狀況明顯緩解,步入了發(fā)展的黃金時(shí)期。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局提供的數(shù)字顯示,中國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程由1989年的56899公里增加到2001年的70057公里,年均增長(zhǎng)1.7%。其中,復(fù)線里程由1989年的12528公里增加到2001年的22640公里,年均增長(zhǎng)5.1%;電氣化里程由1989年的6372公里增加到2001年的16877公里,年均增長(zhǎng)8.5%。
1997年以來(lái),全國(guó)鐵路先后實(shí)施了4次大規(guī)模列車(chē)提速,提速總里程達(dá)到1.3萬(wàn)公里,覆蓋了全國(guó)鐵路主要干線,使客運(yùn)列車(chē)運(yùn)行速度平均提高了25%,形成了“四縱兩橫”干線提速網(wǎng)絡(luò)。
1998年以來(lái),連續(xù)三年投資規(guī)模突破2000億元,公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。公路通車(chē)?yán)锍逃?989年的1014342公里增加到2001年的1698012公里,年均增長(zhǎng)4.4%。全國(guó)通公路的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))和行政村的比重分別達(dá)到99.3%和91.8%,比1989年分別增加了4.9和16.8個(gè)百分點(diǎn)。高速公路飛速發(fā)展,2001年達(dá)到1.94萬(wàn)公里,是1989年底高速公路通車(chē)?yán)锍痰?1倍,年均增長(zhǎng)40.8%,躍居世界第2位。
到2001年底,中國(guó)民航定期航班機(jī)場(chǎng)已達(dá)到143個(gè),比1989年增加49個(gè);航線條數(shù)達(dá)到1143條,比1989年增加765條。其中,國(guó)內(nèi)航線1009條,國(guó)際航線134條,分別增加675條和90條。
目前,中國(guó)已擁有世界上最先進(jìn)的集裝箱船,建成了集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。民航通過(guò)淘汰老舊飛機(jī),使民航的運(yùn)力結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性變化。鐵路牽引動(dòng)力由蒸汽化逐步向內(nèi)燃化、電氣化過(guò)渡,擁有的內(nèi)燃機(jī)車(chē)比重由1989年的39.3%上升到2001年的70.9%,電力機(jī)車(chē)比重由10.7%上升到26.6%。
(1)選用資料中的一種運(yùn)輸方式,利用其相關(guān)數(shù)據(jù),說(shuō)明我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。
(2)改革開(kāi)放以來(lái),交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)生了歷史性的巨變,對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活帶來(lái)了什么樣的影響?
(1)比如:鐵路運(yùn)輸,總營(yíng)業(yè)里程由1989年的56899公里增加到2001年的70057公里,年均增長(zhǎng)1.7%。其中,復(fù)線里程由1989年的12528公里增加到2001年的22640公里,年均增長(zhǎng)5.1%;電氣化里程由1989年的6372公里增加到2001年的16877公里,年均增長(zhǎng)8.5%。先后實(shí)施了4次大規(guī)模列車(chē)提速,覆蓋了全國(guó)鐵路主要干線,使客運(yùn)列車(chē)運(yùn)行速度平均提高了25%,形成了“四縱兩橫”干線提速網(wǎng)絡(luò)?梢(jiàn),我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展十分迅速。(利用公路、航空等數(shù)據(jù)說(shuō)明亦可) (2)交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展,使得對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“瓶頸”制約狀況明顯緩解,有力促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,也使人們的生活更為便捷,提高了生活質(zhì)量。 |
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科目:初中地理 來(lái)源: 題型:043
讀資料分析:
據(jù)估計(jì),長(zhǎng)江干線水運(yùn)能力相當(dāng)于十余條鐵路,而目前實(shí)際運(yùn)量只相當(dāng)于兩三條鐵路。
長(zhǎng)江航線上的沿岸港口星羅棋布,其中以重慶、武漢、南京、上海四個(gè)港口最為重要。重慶港位于長(zhǎng)江上游,是西南地區(qū)最大的經(jīng)貿(mào)中心;武漢港位于長(zhǎng)江中游,是我國(guó)最重要的內(nèi)河中轉(zhuǎn)港口;下游的南京港,是長(zhǎng)江重要的石油、煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)港;入海口處的上海港內(nèi)河航運(yùn)和海洋航運(yùn)條件兼?zhèn),是我?guó)最大的綜合性港口。
長(zhǎng)江橫貫我國(guó)東、中、西三個(gè)經(jīng)濟(jì)地帶,在沿海地區(qū)與長(zhǎng)江航運(yùn)干線組成的“T”字形經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局中,長(zhǎng)江是中軸地位。大力發(fā)展長(zhǎng)江航線這一“黃金水道”,對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
(1)長(zhǎng)江航線上的綜合性交通樞紐城市,自西向東依次是________、________、________、________;
(2)上述四大交通樞紐中,位于京廣線上的是________,位于京滬線上的是________和________;
(3)有人認(rèn)為上海是我國(guó)最為重要的水上門(mén)戶,你是否贊同這個(gè)觀點(diǎn)?請(qǐng)說(shuō)明理由。
(4)為什么稱長(zhǎng)江為“黃金水道”?它的水運(yùn)能力是否得到了充分的開(kāi)發(fā)和利用?
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科目:初中地理 來(lái)源: 題型:解答題
月份 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
氣溫(℃) | 12.1 | 13.2 | 15.2 | 18.7 | 22.7 | 26.3 |
降水量(mm) | 59 | 32 | 31 | 17 | 4 | 1 |
月份 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
氣溫(℃) | 27.6 | 28.1 | 26.3 | 22.3 | 17.6 | 13.3 |
降水量(mm) | 0 | 0 | 12 | 45 | 44 | 50 |
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科目:初中地理 來(lái)源: 題型:解答題
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