連接我國(guó)三大直轄市的鐵路干線(xiàn)是（ ）
A．焦柳線(xiàn)
B．京滬線(xiàn)
C．京九線(xiàn)
D．隴海線(xiàn)
【答案】分析：依據(jù)我國(guó)主要鐵路干線(xiàn)分布情況來(lái)解答此題．
解答：解：我國(guó)有四大直轄市，分別是北京、天津、上海、重慶，在這四大直轄市中，北京、天津、上海被京滬鐵路相連，故連接我國(guó)三大直轄市的應(yīng)該是京滬鐵路．
故選：B．
點(diǎn)評(píng)：考查了我國(guó)四大直轄市以及鐵路干線(xiàn)的分布情況，常見(jiàn)的基礎(chǔ)題．
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科目：初中地理 來(lái)源： 題型：

連接我國(guó)三大直轄市的鐵路干線(xiàn)是（　�。�

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科目：初中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

讀圖并閱讀材料完成下列要求
材料一：大江網(wǎng)訊[鄭盧劉 記者吳躍軍]報(bào)道：1月12日上午10時(shí)24分，南昌鐵路局2006年春運(yùn)首趟臨客旅客列車(chē)龍巖至北京西A336次從龍巖火車(chē)站開(kāi)出．同時(shí)這趟列車(chē)也是贛龍鐵路自投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)正式開(kāi)行的首趟直通旅客列車(chē)．
贛龍鐵路（江西贛州-福建龍巖）于2005年4月1日開(kāi)通，并先后實(shí)現(xiàn)貨車(chē)和管內(nèi)短途客車(chē)分流，成為老區(qū)人民走出大山、通向沿海的一條捷徑．為進(jìn)一步發(fā)揮贛龍線(xiàn)“黃金線(xiàn)”的優(yōu)勢(shì)作用，南昌鐵路局周密部署，決定在今年春運(yùn)前夕開(kāi)行贛龍線(xiàn)首趟直通旅客列車(chē)-龍巖至北京西A336/5次列車(chē)，并冠名為“海西號(hào)”．據(jù)了解，這是首趟從當(dāng)年中央蘇區(qū)開(kāi)出的直通首都北京的旅客列車(chē)．
據(jù)了解，A336/5次“海西號(hào)”旅客列車(chē)龍巖至北京區(qū)間全程2158公里，運(yùn)行時(shí)間25小時(shí)59分．龍巖站始發(fā)時(shí)間10時(shí)24分，次日中午12時(shí)23分終到北京西站；北京西折返時(shí)間為下午15時(shí)24分，次日17時(shí)23分終到龍巖．沿途�？抗邗羯�、長(zhǎng)汀、瑞金、贛州、吉安、南昌、九江、麻城、阜陽(yáng)、亳州、荷澤、聊城、衡水等15個(gè)站點(diǎn)，全程硬座票價(jià)213元，硬臥上鋪381元，軟臥上鋪613元

（1）從圖中可以看出，我國(guó)五條南北向鐵路干線(xiàn)包括京哈-京廣線(xiàn)、寶成-成昆線(xiàn)、太焦-焦柳線(xiàn)以及
京滬
京滬
線(xiàn)和
京九
京九
線(xiàn)．
（2）隴海-蘭新-北疆線(xiàn)是“亞歐第二鐵路大陸橋”的一部分，該東西向干線(xiàn)東起
連云港
連云港
，西到阿拉山口，在
鄭州
鄭州
（填鐵路樞紐名稱(chēng)）與京廣線(xiàn)交匯．
（3）連接我國(guó)三大直轄市的鐵路干線(xiàn)是
B
B

A焦柳線(xiàn)    B京滬線(xiàn)      C京九線(xiàn)     D隴海線(xiàn)
（4）修建青藏鐵路是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措，鐵路建設(shè)中最大的障礙是
C
C

A高寒缺氧    B滑坡、泥石流　C凍土    D通過(guò)沼澤地帶
（5）贛龍鐵路的贛指的是
江西贛州
江西贛州
，龍指的是
福建龍巖
福建龍巖
．“海西號(hào)”從到江西后沿
京九
京九
鐵路（南北干線(xiàn)）直達(dá)北京，并陸續(xù)經(jīng)過(guò)
江西省
江西省
、
安徽省
安徽省
、
河南省
河南省
、
山東省
山東省
和
河北省
河北省
五省．

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連接我國(guó)三大直轄市的鐵路干線(xiàn)是（�。�
A焦柳線(xiàn)    B.京滬線(xiàn)    C.京九線(xiàn)     D.隴海線(xiàn)

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連接我國(guó)三大直轄市的鐵路干線(xiàn)是（�。�

A焦柳線(xiàn)    B.京滬線(xiàn)    C.京九線(xiàn)     D.隴海線(xiàn)

 

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