Question

下面既跨黃河，又跨長(zhǎng)江的鐵路干線(xiàn)是  （   ）

A．京滬線(xiàn)           B．浙贛線(xiàn)           C．湘黔線(xiàn)           D．寶成線(xiàn)

 

Answer 1

【答案】

A

【解析】

試題分析：既跨黃河，又跨長(zhǎng)江的鐵路干線(xiàn)一般是指南北方向的干線(xiàn)，主要有京滬線(xiàn)；京哈-京廣線(xiàn)；京九線(xiàn)；焦柳線(xiàn)，寶成——成昆線(xiàn)，而其中既跨黃河，又跨長(zhǎng)江的鐵路干線(xiàn)為京滬線(xiàn)。

考點(diǎn)：本題主要考查的是我國(guó)交通的知識(shí)。                                  

點(diǎn)評(píng)：本題還可以考查現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式主要有陸運(yùn)（鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸）、水運(yùn)（河運(yùn)、海運(yùn)）、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)�。交通運(yùn)輸事業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”。各種運(yùn)輸線(xiàn)被稱(chēng)著是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線(xiàn)”。我國(guó)交通網(wǎng)的分布情況：東部密度大，西部密度小。影響因素：東部地區(qū)人口眾多，地勢(shì)平坦，以平原和丘陵為主，西部人口稀疏，以高原、山地為主。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，“門(mén)口到門(mén)口”的運(yùn)輸。一般擔(dān)負(fù)短途運(yùn)輸；缺點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)高，運(yùn)量小。我國(guó)高速公路起步晚，發(fā)展快。我國(guó)第一條高速公路上海——嘉靖。鐵路已成為我國(guó)最重要的運(yùn)輸方式。我國(guó)主要鐵路可分為東西干線(xiàn)：京包-包蘭線(xiàn)；隴海-蘭新(第二亞歐大陸橋中國(guó)段)；滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線(xiàn)。(3)東北干線(xiàn)：哈大線(xiàn)；濱洲-濱綏線(xiàn)。(4)世界海拔最高施工最難的鐵路青藏鐵路。