現(xiàn)有一筆直的公路連接M、N兩地。甲車從 M 地 駛往 N 地,速度為每小時(shí)60km;同時(shí)乙車從N地駛往M 地,速度為每小時(shí)80 km。途中甲車發(fā)生故障,于是停車修理了2.5h,修好后立即開車駛往N地。設(shè)乙車行駛的時(shí)間為t h,兩車之間的距離為S km。已知  S與 t 的函數(shù)關(guān)系的部分圖像如圖所示。
(1)求出甲車出發(fā)幾小時(shí)后發(fā)生故障。
(2)請(qǐng)指出圖中線段 BC 的實(shí)際意義;
(3)將S與 t 的函數(shù)圖像補(bǔ)充完整(需在圖中標(biāo)出相應(yīng)的數(shù)據(jù))
(1)1;(2)乙從1h到3h單獨(dú)行駛到遇見甲車;(3)補(bǔ)圖見解析.

試題分析:(1)根據(jù)圖象,3小時(shí)時(shí)兩車相遇,再求出相遇時(shí)甲車行駛的路程,然后根據(jù)時(shí)間=路程÷速度計(jì)算即可得解;
(2)根據(jù)甲修車的時(shí)間可知BC段只有乙車行駛解答;
(3)分甲修好車前乙單獨(dú)行駛,甲修好車后至乙車到達(dá)M地,甲車到達(dá)N地三段分別求出兩車間的距離與時(shí)間的關(guān)系式,然后補(bǔ)全圖形即可.
(1)t=3時(shí),兩車距離為0,相遇,
∵80×3=240km,
∴發(fā)生故障前甲車行駛路程為300-240=60km,
時(shí)間=60÷60=1小時(shí);
(2)∵甲停車修理了2.5h,
∴t=3時(shí),甲還在修車,
∴線段BC的實(shí)際意義:乙從1h到3h單獨(dú)行駛到遇見甲車;
(3)甲車再次行駛時(shí),t=1+2.5=3.5h,
乙車到達(dá)N地時(shí),t=300÷80=3.75h,
甲車到達(dá)M地時(shí),t=300÷60+2.5=7.5h,
所以,3<t≤3.5時(shí),s=80(t-3)=80t-240,
t=3.5時(shí),80t-240=80×3.5-240=40km,
3.5<t≤3.75時(shí),s=80(t-3)+60(t-3.5)=140t-450,
t=3.75時(shí),140t-450=140×3.75-450=75km,
3.75<t≤7.5時(shí),s=60(t-3.75)+75=60t-150,
補(bǔ)全圖形如圖所示.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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現(xiàn)計(jì)劃把甲種貨物1240噸和乙種貨物880噸用一列貨車運(yùn)往某地,已知這列貨車掛有A、B兩種不同規(guī)格的貨車車廂共40節(jié),使用A型車廂每節(jié)費(fèi)用為6000元,使用B型車廂每節(jié)費(fèi)用為8000元。
(1)設(shè)運(yùn)送這批貨物的總費(fèi)用為萬(wàn)元,這列貨車掛A型車廂節(jié),試寫出之間的函數(shù)關(guān)系式;
(2)如果每節(jié)A型車廂最多可裝甲種貨物35噸和乙種貨物15噸,每節(jié)B型車廂最多可裝甲種貨物25噸和乙種貨物35噸,裝貨時(shí)按此要求安排A、B兩種車廂的節(jié)數(shù),那么共有哪幾種安排車廂的方案?
(3)在上述方案中,哪種方案運(yùn)費(fèi)最省,最少運(yùn)費(fèi)為多少元?

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(3)甲乙兩組加工出的零件合在一起裝箱,每夠300件裝一箱,裝箱時(shí)間忽略不計(jì),求經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間恰好裝滿第1箱?再經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間恰好裝滿第2箱?

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已知平面上四點(diǎn)A(0,0),B(8,0),C(8,6),D(0,6),直線y=mx-3m+2(將四邊形ABCD分成面積相等的兩部分,則m的值為            

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A.1<m<7 B.3<m<4C.m>1 D.m<4

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D.當(dāng)乙摩托車到達(dá)A地時(shí),甲摩托車距離A地km

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(1)根據(jù)圖象,求之間的函數(shù)關(guān)系式;
(2)求甲、乙兩種品牌的文具盒進(jìn)貨價(jià);
(3)若小賣部每銷售1個(gè)甲種品牌的文具盒可獲利4元,每銷售1個(gè)乙種品牌的文具盒可獲利9元,根據(jù)學(xué)校后勤部決定,準(zhǔn)備用不超過(guò)6 300元購(gòu)進(jìn)甲、乙兩種品牌的文具盒,且這兩種文具盒全部售出后獲利不低于1 795元,問(wèn)小賣部工作人員有幾種進(jìn)貨方案?哪種進(jìn)貨方案能使獲利最大?最大獲利為多少元?

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