15.電動車具有輕巧、方便、環(huán)保的優(yōu)點,深受人們的喜愛,已知某品牌電動車質(zhì)量為40kg,速度最大可達(dá)36km/h.該電動車每次充電,能儲存電能4×106J,其中有75%的電能可以轉(zhuǎn)化為機械能.假設(shè)某人騎該電動車一直行駛在平直路面上,人的質(zhì)量為50kg,當(dāng)它以最大速度勻速行駛時,受到的阻力為30N.求:
(1)該電動車以最大速度勻速行駛時,地面對電動車的支持力、電動車牽引力的功率;
(2)該電動車充一次電,以最大速度勻速行駛,最多可連續(xù)行駛多長時間?

分析 (1)求出人和車的總重力,地面對電動車的支持力等于總重力;由于電動車勻速行駛,牽引力等于阻力,知道最大行駛速度,利用P=Fv求電動車發(fā)動機牽引力的功率.
(2)知道電動車每次充電能儲存電能,利用η=$\frac{W}{{W}_{電}}$求一次充電牽引力做的功,再利用P=$\frac{W}{t}$求電動車充一次電,以最大速度勻速行駛,最多可連續(xù)行駛時間.

解答 解:
(1)地面對電動車的支持力:
F=G=mg=(40kg+50kg)×10N/kg=900N,
因為電動車勻速行駛,
所以牽引力F=f=30N,
最大行駛速度v=36km/h=10m/s,
電動車發(fā)動機牽引力的功率為:
P=$\frac{W}{t}$=$\frac{Fs}{t}$=Fv=30N×10m/s=300W.
(2)因為η=$\frac{W}{{W}_{電}}$,
一次充電牽引力做的功:
W′=W×75%=4×106J×75%=3×106J,
由P=$\frac{W}{t}$得電動車充一次電,以最大速度勻速行駛,最多可連續(xù)行駛時間:
t=$\frac{W′}{P}$=$\frac{3×1{0}^{6}J}{300W}$=1×104s.
答:(1)該電動車以最大速度勻速行駛時,地面對電動車的支持力為900N、電動車牽引力的功率為300W;
(2)該電動車充一次電,以最大速度勻速行駛,最多可連續(xù)行駛1×104s的時間.

點評 本題考查了速度、功、功率的計算和能量的轉(zhuǎn)化,關(guān)鍵是公式和規(guī)律的靈活運用,以及利用好W=W×η是本題的關(guān)鍵;計算過程要注意單位的換算.

練習(xí)冊系列答案
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6.我們能分辨不同樂器的聲音,這主要是根據(jù)聲音有不同的( 。
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3.下列說法正確的是( 。
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(1)木塊密度的大。
(2)木塊全部沒入水中時,浮力與重力之比.

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20.小澤猜想電流通過導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量與電流、電阻和通電時間有關(guān).為了探究電流通過導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量與電流是否有關(guān),所用的實驗器材有:穩(wěn)壓電源、電流表、滑動變阻器、開關(guān)、停表各一個;絕熱的塑料盒一個,盒內(nèi)密封著空氣,盒內(nèi)的電阻絲的阻值是10Ω,插在盒中的溫度計量程是0~100℃;導(dǎo)線若干.
(1)用筆畫線代替導(dǎo)線,將圖中的電路連接完整.
(2)記錄實驗數(shù)據(jù)的表格如表.
實驗次數(shù) 通電時間t/s 電阻R/Ω電流I/A盒內(nèi)空氣的初溫t0/℃ 盒內(nèi)空氣的來溫t/℃ 盒內(nèi)空氣升高的溫度△t/℃ 熱量Q
 1 20 10 0.2 20 32 12 小
 2 0.3 20 47 27 中
 3 0.4 20 69 49
分析表中的數(shù)據(jù),得到的探究結(jié)論是通電時間和電阻一定時,電流越大,導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量越多.
(3)實驗結(jié)束后,小澤為了縮短實驗時間,對原實驗方案稍加改動:實驗器材不變,通電時間和電流的預(yù)設(shè)值不變,在每完成一次實驗(收集一組數(shù)據(jù))后,不斷開開關(guān),也不打開通氣孔,直接把前一次實驗的末溫作為下一次實驗的初溫,再移動滑動變阻器滑片,使電流達(dá)到預(yù)設(shè)值時開始計時,20s后記錄末溫…
指出改動后方案的兩點不足(可以結(jié)合原方案的實驗數(shù)據(jù));
①改動后導(dǎo)致第三次實驗的末溫超過了溫度計的量程,無法完成實驗.
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(2)在火箭上升過程中,以火箭為參照物,衛(wèi)星是靜止(選填“運動”或“靜止”)的;
(3)乙圖是利用衛(wèi)星上搭載的照相機拍攝到的景觀畫面,如果拍攝時所用照相機的鏡頭焦距是60mm,則膠片到鏡頭的距離應(yīng)為大于60mm小于120mm.

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