13.在探究摩擦力對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的影響實(shí)驗(yàn)中,回答下列問(wèn)題:
(1)讓同一小車從同一高度滑下是為了使小車具有相同的初速度
(2)實(shí)驗(yàn)表明,小車在毛巾表面上運(yùn)動(dòng)得最短,在木板表面上運(yùn)動(dòng)得最長(zhǎng).
(3)平面越光滑,小車受到的阻力越小,通過(guò)的距離就越遠(yuǎn).
(4)由此通過(guò)推理得出,若平面絕對(duì)光滑,運(yùn)動(dòng)的小車不受阻力,將做勻速直線運(yùn)動(dòng).

分析 小車從同一斜面的同一高度由靜止下滑,小車到達(dá)水平面時(shí)的初速度相等;分析圖示情景,根據(jù)小車滑行距離大小,然后答題,從而也可得出阻力對(duì)運(yùn)動(dòng)的影響;根據(jù)實(shí)驗(yàn)事實(shí)進(jìn)行合理推理,然后分析答題.

解答 解:
(1)使小車從同一高度滑下的目的是使小車滑到水平平面上具有相等的初速度;
(2)小車在不同材料表面滑行的距離不同,由圖示可知,小車在毛巾表面上運(yùn)動(dòng)得最短,在木板表面上運(yùn)動(dòng)的距離最長(zhǎng);
(3)從上面現(xiàn)象可知,表面越光滑,小車受到的阻力越小,通過(guò)的距離越長(zhǎng);
(4)從實(shí)驗(yàn)事實(shí)可知,小車受到的阻力越小,速度變化越慢,運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化越慢,由此可知,若平面絕對(duì)光滑,物體受到的阻力為零,小車將做勻速直線運(yùn)動(dòng)而永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去.
故答案為:(1)初速度;(2)毛巾;木板;(3)。贿h(yuǎn);(4)若平面絕對(duì)光滑,運(yùn)動(dòng)的小車不受阻力,將做勻速直線運(yùn)動(dòng).

點(diǎn)評(píng) 牛頓第一定律無(wú)法單純通過(guò)實(shí)驗(yàn)得出,也無(wú)法通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證,但由它得出的推論都得到了實(shí)踐的驗(yàn)證,因此這種理想實(shí)驗(yàn)的研究方法也是非常可靠的.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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8.(1)我國(guó)已成為世界上高鐵發(fā)展最快,技術(shù)最先進(jìn)的國(guó)家之一.在節(jié)能技術(shù)上,高鐵動(dòng)車組采用了再生制動(dòng)方式:動(dòng)車到站前先停止供電,由于慣性,動(dòng)車會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)行,電機(jī)線圈隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)并在磁場(chǎng)中切割磁感線產(chǎn)生感應(yīng)電流,將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,自動(dòng)輸入電網(wǎng).
(2)2014年12月26日貴廣高鐵建成通車,貴州省歷史性地邁入“高鐵時(shí)代”.細(xì)心的小華發(fā)現(xiàn),高鐵站臺(tái)前都有一條安全線,列車車身線形流暢、優(yōu)美,頭部向前突出頗像子彈頭如圖19所示,車內(nèi)乘客可以通過(guò)移動(dòng)電視觀看時(shí)事新聞,在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候,控制室也可以通過(guò)廣播和無(wú)線電及時(shí)通知乘客,據(jù)小華了解,高鐵線遵循綠色鐵路的發(fā)展理念,列車采用輕量化鋁合金車體設(shè)計(jì),廣泛采用吸音以及降噪材料,使車輛更輕,更安靜.還采用材料循環(huán)運(yùn)用技術(shù),整車90%的材料均可再生使用,列車剎車時(shí),仍繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng),所減少的能量大部分可以轉(zhuǎn)化為電能.
(3)按要求填寫表中空白
物理現(xiàn)象(摘取原文)物理知識(shí)
列車剎車時(shí),仍繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)列車具有慣性
有一條安全線流體速度越大,壓強(qiáng)越小
(4)請(qǐng)根據(jù)文中所提供的信息提出一個(gè)有關(guān)力學(xué)、電學(xué)或能量轉(zhuǎn)化等方面的物理問(wèn)題,并作出回答.
注:不與上表中的內(nèi)容重復(fù).
示例:廣泛使用吸音降噪材料,是從什么途徑減弱噪聲?
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同步練習(xí)冊(cè)答案