(2007·廣州)必要時，可用揚聲器代替話筒，如圖所示．人對著揚聲器錐形紙盆說話，聲音使與紙盆相連的線圈在__________中__________，從而產(chǎn)生隨著聲音的變化而變化的電流，這種產(chǎn)生電流的現(xiàn)象在物理學上稱為__________現(xiàn)象．當紙盆向左運動的瞬間，產(chǎn)生的感應電流的方向如圖中所示．若紙盆向右運動，所產(chǎn)生的感應電流方向與圖中所標示的電流方向___________(選填“相反”、“相同”或“可能相同，也可能相反”)．
答案：磁場,運動,電磁感應,相反
解析：

解析：人對著揚聲器錐形紙盆說話，聲音使與紙盆相連的線圈在磁場中做切割磁感線運動，從而產(chǎn)生感應電流．感應電流的方向與磁場方向和導體的運動方向有關，當運動方向發(fā)生改變時，感應電流的方向也要發(fā)生改變，故紙盆向右運動時，產(chǎn)生的感應電流方向與圖中所標示的電流方向相反．

點撥：本題以揚聲器為載體，考查電磁感應現(xiàn)象及感應電流的方向．


練習冊系列答案
相關習題

科目：初中物理 來源： 題型：

（2007?廣州）小芳和小明分別設計了探究“并聯(lián)電路電流規(guī)律”的實驗，他們各自設計的實驗電路及實驗數(shù)據(jù)記錄如下所示．（小芳和小明實驗時電路連接及記錄的數(shù)據(jù)都沒有錯誤．）

小芳的實驗數(shù)據(jù)記錄
I1/AI2/AI3/A
0.20.40.6
小明的實驗數(shù)據(jù)記錄
電流第一次第二次第三次第四次
I1/A0.160.20.240.28
I2/A0.160.20.240.28
I3/A0.320.40.480.56
（1）從他們的實驗數(shù)據(jù)可以看出并聯(lián)電路干路電流與各支路電流之間的關系是：
并聯(lián)電路中，干路上的電流等于各支路電流之和
并聯(lián)電路中，干路上的電流等于各支路電流之和
．
（2）小明根據(jù)他的實驗數(shù)據(jù)斷定“并聯(lián)電路各支路的電流一定相等”，這是因為他選用的兩個電阻R1、R2的大小關系是：R1
=
=
R2．
（3）分別指出小芳、小明的實驗設計各有哪些需要改進之處：
小芳的改進之處：應該多測幾組數(shù)據(jù)．僅由一組數(shù)據(jù)歸納出實驗結論存在很大的偶然性；小明的改進之處：應該選用阻值不同的電阻進行實驗
小芳的改進之處：應該多測幾組數(shù)據(jù)．僅由一組數(shù)據(jù)歸納出實驗結論存在很大的偶然性；小明的改進之處：應該選用阻值不同的電阻進行實驗
．

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科目：初中物理 來源： 題型：

某同學在測出滑輪組的機械效率后，想進一步探究影響滑輪組機械效率有哪些因素，為此，他作出了如下猜想：
（1）可能與動滑輪的重力有關；（2）可能與繩子的重力有關；
（3）可能與滑輪中的摩擦力有關；（4）可能與被提升物體的重力有關．
請你選擇其中一個猜想進行探究，要求：
（1）你要探究的猜想是
 
；
（2）寫出你的設計方案，必要時可畫圖說明．
（3）為了完成這一探究你所需要的實驗器材
答：
 
．

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2012?南開區(qū)二模）觀看了電視播放的飛機在空中水平飛行投彈攻擊地面目標的軍事演習后，軍事迷小兵對炮彈離開飛機后影響其水平飛行距離大小的因素產(chǎn)生了兩個猜想：①飛機水平飛行的速度越大，炮彈離開飛機后飛行的水平距離越遠；②炮彈離開飛機后飛行的水平距離跟飛機飛行高度有關．為了驗證猜想，小兵在老師的指導下進行了如圖所示的實驗：
（1）讓小球從光滑斜槽（該斜槽距離地面的高度可以調節(jié)）上的A點自由滑下，經(jīng)C點后沿水平方向運動離開斜槽，最后落在地面上的P1點．
（2）保持斜槽的高度h不變，讓小球從斜槽上的B點自由滑下，經(jīng)C點離開斜槽，最后落在地面上的P2點．此次小球經(jīng)過C點的速度
大于
大于
上一步中小球經(jīng)過C點的速度（選填“大于”、“等于”或“小于”），由此可證明猜想①是正確的．
（3）使用現(xiàn)有的器材，請你幫小明設計實驗驗證猜想②．（必要時可以畫圖輔助說明）要求：
A．簡要寫出實驗過程；
B．請說明你將如何處理實驗數(shù)據(jù)，得出結論．

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2009?河西區(qū)一模）為阻擊全球金融危機對中國實體經(jīng)濟的影響，許多中長期發(fā)展計劃被提前，某市地鐵項目破土動工．地鐵是大城市中重要的交通工具之一，地鐵有很多優(yōu)點，它由電能驅動行駛，無污染，不占地面上的空間，節(jié)省土地資源，但有一種現(xiàn)象值得我們去關注，地鐵到站時要剎車，出站啟動時要加速，這“一剎”、“一啟”白白損耗了許多能量，在能源問題日益尖銳的今天，這一能量的額外損耗應引起我們的重視．
某中學節(jié)能課題組的同學將了解到的地鐵列車的一些數(shù)據(jù)，匯總如表：
列車最大功率 2000kW 全程的行駛時間 25min
機車額定功率 1000kW 平均剎車阻力 1.2×105N
啟動平均功率 1100kW 平均剎車距離 300m
全程的平均功率 600kW 平均加速距離 400m
平均行駛速度 100km/h 平均加速時間 1.8min
（1）請你根據(jù)了解到的數(shù)據(jù)計算出：
①列車每次到站剎車平均損耗的能量占整個行駛過程中消耗能量的百分比；
②列車啟動加速行駛時消耗的能量占整個行駛過程中消耗能量的百分比；
（2）若你是地鐵車站的設計者，為減小這“一剎”、“一啟”的能量損失，你將如何設計地鐵車站？寫出你的設計方案及所應用的物理知識．（必要時可附圖加以說明）

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