Question

2．徐宿淮鹽鐵路被稱為江蘇鐵路的“金腰帶”，西起徐州，途徑宿遷、淮安，東至鹽城，在我縣境內(nèi)設(shè)有雙溝、睢寧（城區(qū)）兩個(gè)站點(diǎn)，預(yù)計(jì)2019年通車，該鐵路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)300km，運(yùn)行全程1.5h，則全程平均速度為200km/h．為了節(jié)能，列車進(jìn)站前采用“再生制動(dòng)”的方法：在車速逐漸減到90km/h的過(guò)程中，不采用機(jī)械剎車，而是關(guān)閉電源，由于列車具有慣性仍繼續(xù)行駛．帶動(dòng)電機(jī)逆向發(fā)電，把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能．乘客在站臺(tái)上候車時(shí)必須站在候車線外，這是避免列車進(jìn)站時(shí)列車與候車乘客間的氣體流速增大，壓強(qiáng)減小而造成事故．

Answer 1

分析 （1）已知路程和時(shí)間，根據(jù)平均速度公式v=$\frac{s}{t}$可求平均速度；
（2）慣性：物體的性質(zhì)．沒(méi)有任何條件，一切物體都有慣性，物體總有保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)，這種性質(zhì)叫做慣性；
（3）英國(guó)物理學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象，根據(jù)這個(gè)現(xiàn)象，后來(lái)發(fā)明了發(fā)電機(jī)，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能；
（4）在流體中，流速越大的位置壓強(qiáng)越�。�

解答 解：全程平均速度：v=$\frac{s}{t}$=$\frac{300km}{1.5h}$=200km/h；
在車速逐漸減到90km/h的過(guò)程中，不采用機(jī)械剎車，而是關(guān)閉電源，由于列車具有慣性繼續(xù)行駛；
發(fā)電機(jī)是利用線圈在磁場(chǎng)中做切割磁感線運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電流的原理即電磁感應(yīng)原理來(lái)工作的，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能；
列車高速經(jīng)過(guò)時(shí)，人必須站在安全線外，否則會(huì)被“吸向”列車，這是由于車與人之間的空氣流速增大，壓強(qiáng)減小，在壓強(qiáng)差的作用下會(huì)把人推向列車而發(fā)生危險(xiǎn)．
故答案為：200；  慣性； 機(jī)械；電； 減�。�

點(diǎn)評(píng) 本題借助鐵路考查相關(guān)的物理知識(shí)，注重了物理知識(shí)的應(yīng)用，考查了學(xué)生應(yīng)用物理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力．