Question

【題目】根據(jù)題意解答
（1）小明根據(jù)對機(jī)動(dòng)車行駛速度的限制和在同樣的道路上，對不同車型的限制車速不一樣，由此猜想：物體的動(dòng)能大小可能與其速度、質(zhì)量有關(guān)：于是設(shè)計(jì)了如圖1所示的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行探究，讓小球從光滑斜槽軌道上靜止滑下，進(jìn)入光滑水平滑槽與固定在水平滑槽右端的一輕質(zhì)自然長度的彈簧相接觸并壓縮，彈簧被壓縮得越短，彈簧的彈性勢能越大，說明小球的動(dòng)能就越大．實(shí)驗(yàn)測得的數(shù)據(jù)如下表一、表二
表一：當(dāng)小球質(zhì)量m=0.1kg時(shí)

實(shí)驗(yàn)序號(hào)	小球在斜槽上的高度h/cm	小球到達(dá)水平槽時(shí)的速度t/cms﹣1	彈簧的壓縮長度△x/cm
1	20	198	4.9
2	50	314	7.9
3	80	400	10.0

表二：當(dāng)小球在斜槽上高度h=0.8m時(shí)

實(shí)驗(yàn)序號(hào)	小球的質(zhì)量m/kg	小球到達(dá)水平槽時(shí)的速度t/cms﹣1	彈簧的壓縮長度△x/cm
1	0.05	397	7.1
2	0.1	400	10.0
3	0.2	398	14.1

（i）由上表一、表二可知：小球運(yùn)動(dòng)速度大小由決定；影響小球動(dòng)能因素與小球的有關(guān)．
（ii）本實(shí)驗(yàn)中該同學(xué)采用的研究方法有（）
A、轉(zhuǎn)換法 B．類比法 C．控制變量法 D、模擬法
（2）為了測定一個(gè)待測電阻Rn的阻值，實(shí)驗(yàn)室提供如下器材：電池、電流表A1、電流表A2、滑動(dòng)變阻器R、定值電阻R0、電鍵S、導(dǎo)線若干．小李同學(xué)用所提供的器材，設(shè)計(jì)了如圖2（甲）所示的電路圖． （i）請根據(jù)設(shè)計(jì)的電路圖，在實(shí)物圖2（乙）中用筆畫代替導(dǎo)線，把連接圖補(bǔ)充完整 ．
（ii）閉合開關(guān)前滑動(dòng)變阻器的滑片P應(yīng)調(diào)到端（選填“a”或“b”）
（iii）實(shí)驗(yàn)中調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的滑片P到某一位置，記錄下此時(shí)電流表A1、A2的示數(shù)分別是I1和I2 ， 則待測電阻R0的表達(dá)式：Rx= ．

Answer 1

【答案】
（1）小球在斜槽上的高度；質(zhì)量和速度；A、C
（2）；b；
【解析】解：（1）（i）分析表一中的第二列和第三列數(shù)據(jù)可知，小球的質(zhì)量相同時(shí)，小球到達(dá)水平槽時(shí)的速度隨小球在斜槽上高度的增加而變大，且速度越大、彈簧的壓縮長度越大、動(dòng)能越大； 分析表二中的第二列和第三列可知，小球在斜槽上高度相同時(shí)，小球到達(dá)水平槽時(shí)的速度相差不對，誤差允許的范圍內(nèi)認(rèn)為相等，且小球的質(zhì)量越大、彈簧的壓縮長度越大、動(dòng)能越大；
綜上可知：小球運(yùn)動(dòng)速度大小由小球在斜槽上的高度決定的；影響小球動(dòng)能因素與小球的質(zhì)量和速度有關(guān)．（ii）由兩個(gè)表格數(shù)據(jù)可知，在探究動(dòng)能與速度關(guān)系時(shí)控制了質(zhì)量不變，探究動(dòng)能與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)控制了速度不變；
動(dòng)能的大小都是通過彈簧被壓縮的長度來體現(xiàn)的，故本實(shí)驗(yàn)所采用的探究方法有控制變量法和轉(zhuǎn)換法．
所以答案是：（i）小球斜槽上的高度；質(zhì)量和速度；（ii）A、C．
·（2）（i）滑動(dòng)變阻器的任意下方接線柱與待測電阻或定值電阻的左側(cè)連接，待測電阻的右端與電流表A2的負(fù)接線柱連接即可，如下圖所示：
；
（ii）閉合開關(guān)前保護(hù)電路的滑動(dòng)變阻器處于最大阻值的b端；（iii）定值電阻和待測電阻并聯(lián)，電流表A1測R0支路的電流，A2測干路電流，
通過Rx的電流Ix=I2﹣I1 ，
因并聯(lián)電路各支路兩端的電壓相等，
所以U0=Ux ， 即I1R0=（I2﹣I1）Rx ，
解得：Rx= ．
所以答案是：（i）如上圖所示；（ii）b；（iii） ．