如圖是我軍飛行員駕駛國(guó)產(chǎn)殲-15艦載機(jī)正在“遼寧號(hào)”航母上進(jìn)行阻攔著艦實(shí)驗(yàn)時(shí)的情景:一架米黃色戰(zhàn)機(jī)呼嘯而落,精確鉤住阻攔索,最終停在航母的飛行甲板上,航母上的阻攔索由銅鎖制成,它可以使飛機(jī)在100m內(nèi)停下來(lái).下列有關(guān)艦載機(jī)著艦過(guò)程的各種說(shuō)法中,不正確的是


  1. A.
    以艦載機(jī)為參照物,航母是運(yùn)動(dòng)的
  2. B.
    艦載機(jī)受阻攔索作用,其動(dòng)能逐漸變小
  3. C.
    由于慣性,艦載機(jī)雖受阻攔索作用,但仍要滑行一段距離
  4. D.
    艦載機(jī)受阻攔索作用后速度減小,是因?yàn)樽钄r索對(duì)飛機(jī)的作用大于飛機(jī)對(duì)阻攔索的作用力
D
分析:(1)判斷一個(gè)物體是否運(yùn)動(dòng),要先選擇一個(gè)參照物,看這個(gè)物體相對(duì)于參照物有沒(méi)有位置的改變來(lái)判斷物體是否運(yùn)動(dòng).如果位置發(fā)生改變,則物體是運(yùn)動(dòng)的;如果未發(fā)生變化,則物體是靜止的;
(2)影響動(dòng)能大小的因素:質(zhì)量和速度,質(zhì)量越大,速度越大,動(dòng)能越大;
(3)慣性是物體保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì),一切物體都有慣性;
(4)物體間力的作用是相互的,相互作用力的大小是相等的.
解答:A、艦載機(jī)著艦過(guò)程中,艦載機(jī)與航母之間有位置的改變,所以以艦載機(jī)為參照物,航母是運(yùn)動(dòng)的,故A正確;
B、艦載機(jī)受阻攔索作用,速度變小,所以其動(dòng)能逐漸變小,故B正確;
C、艦載機(jī)雖受阻攔索作用,由于慣性,要保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),所以仍要滑行一段距離,故C正確;
D、阻攔索對(duì)飛機(jī)的作用力與飛機(jī)對(duì)阻攔索的作用力是相互作用力,大小相等,故D錯(cuò)誤.
故選D.
點(diǎn)評(píng):本題主要考查了運(yùn)動(dòng)和靜止的判斷、動(dòng)能大小的判斷、慣性及相互作用力的大小關(guān)系,只要細(xì)心分析解答不難.
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1.05×105
1.05×105
 帕,航空母艦滿載時(shí)受到的浮力
6.75×108
6.75×108
牛,航空母艦滿載時(shí)浸在水中的體積是
6.75×104
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3.(用水的密度近似代替海水的密度,g取10牛/千克)

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A、以艦載機(jī)為參照物,航母是運(yùn)動(dòng)的B、艦載機(jī)受阻攔索作用,其動(dòng)能逐漸變小C、由于慣性,艦載機(jī)雖受阻攔索作用,但仍要滑行一段距離D、艦載機(jī)受阻攔索作用后速度減小,是因?yàn)樽钄r索對(duì)飛機(jī)的作用大于飛機(jī)對(duì)阻攔索的作用力

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012 年11月23日,我軍飛行員駕駛國(guó)產(chǎn)殲-15艦載機(jī)首次成功降落航空母艦“遼寧艦”.如圖所示,遼寧號(hào)航空母艦是中國(guó)第一艘現(xiàn)代航母.航母吃水深度10.5米,滿載排水量67500噸.求航空母艦底部受到水的壓強(qiáng)是     帕,航空母艦滿載時(shí)受到的浮力    牛,航空母艦滿載時(shí)浸在水中的體積是    3.(用水的密度近似代替海水的密度,g取10牛/千克)

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如圖是我軍飛行員駕駛國(guó)產(chǎn)殲-15艦載機(jī)正在“遼寧號(hào)”航母上進(jìn)行阻攔著艦實(shí)驗(yàn)時(shí)的情景:一架米黃色戰(zhàn)機(jī)呼嘯而落,精確鉤住阻攔索,最終停在航母的飛行甲板上,航母上的阻攔索由銅鎖制成,它可以使飛機(jī)在100m內(nèi)停下來(lái).下列有關(guān)艦載機(jī)著艦過(guò)程的各種說(shuō)法中,不正確的是( 。

A.以艦載機(jī)為參照物,航母是運(yùn)動(dòng)的

B.艦載機(jī)受阻攔索作用,其動(dòng)能逐漸變小

C.由于慣性,艦載機(jī)雖受阻攔索作用,但仍要滑行一段距離

D.艦載機(jī)受阻攔索作用后速度減小,是因?yàn)樽钄r索對(duì)飛機(jī)的作用大于飛機(jī)對(duì)阻攔索的作用力

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