2009年12月26日正式運營的武(漢)廣(州)高速鐵路是中國里程最長、技術(shù)標準最高、投資最大的鐵路客運專線,其列車平均速度為350km/h,全程運行時間將縮短至3小時.請問:
(1)武漢到廣州的鐵路長度是多少?
(2)鐵路途經(jīng)多座大橋,武漢天興洲長江大橋是其中的關(guān)鍵工程,大橋全長11公里,正橋4.7公里.設(shè)計速度為80km/h,按照這個速度,一輛200m的火車通過正橋需要多長時間?
分析:(1)已知行駛的速度和全程的時間,根據(jù)公式S=Vt可求全程的距離.
(2)火車全部通過正橋經(jīng)過的距離等于火車長加上正橋的長度,再利用公式t=
S
V
可求火車通過正橋需要的時間.
解答:解:(1)武漢到廣州的鐵路長度是S=Vt=350km/h×3h=1050km.
答:武漢到廣州的鐵路長度是1050km.
(2)火車完全通過正橋的時間t1=
S+S
V1
=
4.7km+0.2km
80km/h
=0.06125h=220.5s.
答:一輛200m的火車通過正橋需要220.5s.
點評:本題考查速度、時間的計算,關(guān)鍵是公式及其變形的靈活運用,難點是求火車通過的距離,解題過程中要注意單位的換算.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來源: 題型:

(2013?泰州一模)2009年12月26日,武廣高鐵正式 投入運營,它是目前世界上投入運營鐵路客運專線中最快的線路.下表為簡化的武廣高鐵線上G1057次高速列車時刻表,請根據(jù)列車時刻表,解答下列問題:
站名 自武漢起公里數(shù) 到站時刻 離站時刻
武漢 0 始發(fā)站 19:15
岳陽東 215 20:02 20:04
長沙南 362 20:36 20:38
株洲西 414 20:52 20:53
衡陽東 542 21:19 21:21
韶關(guān) 842 22:15 22:16
清遠 986 22:45 22:46
廣州北 1023 23:00 終點站
(1)岳陽東至韶關(guān)的鐵路線長為
627
627
km.
(2)G1057次列車從岳陽運行至韶關(guān)的平均速度為
287
287
km/h.

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科目:初中物理 來源: 題型:

(2010?岳陽)2009年12月26日,武廣高鐵正式投入運營.它是目前世界上投入運營鐵路客運專線中最快的線路.下表為簡化的武廣高鐵線上G1057次高速列車時刻表,請根據(jù)列車時刻表,解答下列問題:
    站名     自武漢起公里數(shù)   到站時刻   離站時刻
    武漢    0     始發(fā)站     19:15
    岳陽東     215     20:O2     20:04
    長沙南     362     20:36     20:38
    株洲西     414     20:52     20:53
    衡陽東     542     21:19     21:2l
    韶關(guān)     842     22:l 5     22:l6
    清遠     986     22:45     22:46
    廣州北     1023     23:00     終點站
(1)岳陽東至廣州北的鐵路線長為
808
808
km,G1057次列車從岳陽東運行至廣州北的時間為
2
2
h
56
56
min.
(2)G1057次列車從岳陽東運行至廣州北的平均速度為多少km/h?(最后結(jié)果保留一位小數(shù))

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科目:初中物理 來源: 題型:

(2011?吉安三模)如圖所示為2010年11月12日舉行的第十六屆亞運會“潮流”火炬,其質(zhì)量約為1000
g
g
;2009年12月26日,武廣高速鐵路正式運營.列車車體采用的是中空型材鋁合金材料,這種材料除硬度大之外,還具備
密度小,質(zhì)量小
密度小,質(zhì)量小
的特點.

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科目:初中物理 來源: 題型:

2009年12月26日,世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路---武廣高鐵正式投入運營.某時刻列車的電子屏幕顯示它的運行速度如圖所示,此速度合
100
100
m/s.武廣高鐵全長1069km,若列車運行平均速度是305km/h,則跑完全程需要
3.5h
3.5h
( 計算結(jié)果保留一位小數(shù))

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科目:初中物理 來源: 題型:

2009年12月26日9時,武漢、長沙、廣州三地同時首發(fā)中國國產(chǎn)速度可達350km/h“和諧號”高速列車,自此,中國鐵路進入高鐵時代.“和諧號”動車組列車是利用電動機牽引前進,據(jù)報道,現(xiàn)在有一種列車節(jié)能新技術(shù)--再生制動技術(shù),即列車在350km/h以上的速度上實施制動以后,從350km/h降到90km/h完全是靠牽引電動機變成了發(fā)電機的運行狀態(tài),利用列車的巨大慣性產(chǎn)生電能,達到減速的效果.只有當列車速度降到90km/h以下,才開始實施第二階段的機械制動.
(1)電動機、發(fā)電機是利用什么物理原理制成的?
(2)簡述電動機能量的轉(zhuǎn)化過程.
(3)請你簡要描述列車在第二階段機械制動過程中的能量轉(zhuǎn)化過程.
(4)請你解釋“利用列車的巨大慣性產(chǎn)生電能”的意思.

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