(2010?衡陽(yáng))如圖所示,用滑輪組勻速提升重為5N的物體A時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為
2
2
N,該滑輪組的機(jī)械效率為
83.3%
83.3%
分析:由圖中滑輪組的結(jié)構(gòu)可知承擔(dān)物重的繩子股數(shù)n=3,重物上升h,則拉力端移動(dòng)的距離s=3h,讀出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)即拉力大小,又知道物體總重,可以求出有用功、總功,根據(jù)機(jī)械效率的公式求滑輪組的機(jī)械效率.
解答:解:由圖可知,n=3,彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F=2N,
設(shè)鉤碼被提升的高度為h,
拉力端移動(dòng)的距離:s=3h;
當(dāng)提升G=5N的物體時(shí),W=Gh,
W=Fs=F×3h,
滑輪組的機(jī)械效率:η=
W
W
×100%=
Gh
Fs
×100%=
5N×h
2N×3h
×100%≈83.3%.
故答案為:2;83.3%.
點(diǎn)評(píng):本題考查了使用滑輪組時(shí)有用功、總功、機(jī)械效率的計(jì)算方法,由圖得出n=3,計(jì)算出s=3h是本題的關(guān)鍵.
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    武廣客運(yùn)專線使用的是我國(guó)自行生產(chǎn)的“和諧號(hào)”動(dòng)車組.車體的外形設(shè)計(jì)是根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理采用了流線形設(shè)計(jì).
高速列車正常行駛時(shí),鐵路兩旁頭上戴帽子的人要用手按住帽子才行
高速列車正常行駛時(shí),鐵路兩旁頭上戴帽子的人要用手按住帽子才行
.武廣客運(yùn)專線采用了先進(jìn)的減振型軌道結(jié)構(gòu),普通鐵路列車通過(guò)時(shí)“咣咔、咣咔”的噪音在這將不復(fù)存在,高速列車經(jīng)過(guò)的噪音敏感地帶,如居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、城區(qū)等都設(shè)置了大量不低于3米的新型吸聲式隔音窗、聲屏障,加上線路兩旁合理的植物搭配綠化,將能有效減少噪音的干擾,從而達(dá)到降噪環(huán)保和自然景觀的協(xié)調(diào).
(1)文中劃線部分可用
氣體中流速越快的地方,壓強(qiáng)越小
氣體中流速越快的地方,壓強(qiáng)越小
的物理原理解釋.
(2)武廣高鐵在減少噪聲方面采取了很多措施,歸納起來(lái)有:在聲源處減弱和在
傳播過(guò)程中
傳播過(guò)程中
減弱.

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(2010?衡陽(yáng))能容納3萬(wàn)觀眾的衡陽(yáng)地標(biāo)性建筑市體育中心于2009年5月9日動(dòng)工,在工程建設(shè)中推土機(jī)發(fā)揮了重要作用.如圖所示是某型號(hào)推土機(jī),該推土機(jī)質(zhì)量為2.0×104kg.發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為150kW,推土機(jī)在平直場(chǎng)地上以額定功率作業(yè),在其以1.5m/s的速度勻速前進(jìn)30m的過(guò)程中.
求:(1)推土機(jī)在這段時(shí)間做的功;
    (2)推土機(jī)受到的阻力.

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