Question

10．廈深高鐵開通后，把揭陽、普寧與珠三角、海西、長三角以最快速、最便捷、最高效的方式連接起來．揭陽們即將融入廈門和深圳兩小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈，往福州、香港、廣州延伸，也不到4個(gè)小時(shí)，從廈門轉(zhuǎn)乘飛機(jī)到臺(tái)灣也很便捷，因此，閩粵港臺(tái)一日來回的生活圈可以形成，意義很大．高速鐵路是一種安全舒適、低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式，行駛在高速鐵路上的列車稱為動(dòng)車，動(dòng)車使用電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，額定電壓為2.5×10⁴V，動(dòng)車使用的電動(dòng)機(jī)效率為80%．一列以250km/h速度行駛的動(dòng)車消耗的電功率為4800kW，動(dòng)車的速度越大，消耗的電功率越大．
（1）列車中的乘客看到車外的景物飛馳而過，這是以為列車參照物；
（2）高速列車進(jìn)站速度要比普通列車大一些，為避免候車乘客被“吸”向列車的事故發(fā)生，站臺(tái)上的安全線與列車的距離也要更大些．這是因?yàn)榱熊囘M(jìn)站時(shí)車體附近氣流速度變大，壓強(qiáng)變�。ㄟx填“大”或“小”）；
（3）已知揭陽至深圳鐵路線路長度約為572km，如果動(dòng)車以250km/h的速度勻速從揭陽行駛到深圳，消耗的電能為10944kW•h；
（4）如圖動(dòng)車車身都設(shè)計(jì)成流線型，這樣做的目的是減小阻力．

Answer 1

分析 （1）選擇參照物一定要將其假定不動(dòng)，再看相對(duì)位置的變化情況；
（2）流體流速越大的位置，壓強(qiáng)越小，這一規(guī)律是我們解決這一問題的依據(jù)；
（3）由速度公式的變形公式求出列車的行駛時(shí)間，然后由W=Pt可以求出消耗的電能；
（4）列車行駛時(shí)，主要克服列車的阻力作用，車頭制成流線型主要是為了減小阻力作用．

解答 解：（1）列車外的景物相對(duì)于列車的位置不斷發(fā)生變化，以列車為參照物，列車外的景物是運(yùn)動(dòng)的；
（2）列車進(jìn)站時(shí)車體附近氣流體流速大，故壓強(qiáng)越小，容易使得人在較大壓強(qiáng)的作用下被吸過去；
（3）由v=$\frac{s}{t}$，
可知列車運(yùn)行時(shí)間t=$\frac{s}{v}$=$\frac{572km}{250km/h}$=2.28h，
列車消耗的電能W=Pt=4800kW×2.28h=10944kW•h；
（4）動(dòng)車車身都設(shè)計(jì)成流線型，這樣做的目的是減小空氣阻力的作用．
故答案為：（1）列車；（2）�。唬�3）10944；（4）減少阻力．

點(diǎn)評(píng) 本題考查了能源的分類、參照物的選取、列車消耗的電能等問題，難度不大，掌握基礎(chǔ)知識(shí)即可正確解題．