Question

我國高鐵的動車組帶來交通快捷。
(1) 動車組采用了“再生制動”技術(shù)。即車到站前，車速從200km/h減到90k m/h的過程中，不采用機械剎車，而是關(guān)閉電源，由于動車組具有________，繼續(xù)前進，此時磁場中的線圈隨車輪一起轉(zhuǎn)動，使導線切割磁感線產(chǎn)生________，即車輪帶動發(fā)電機（電機逆轉(zhuǎn)）發(fā)電，給蓄電池充電。把動車組的________能轉(zhuǎn)化為電能。
(2) 動車組高速經(jīng)過時，人必須遠離1m安全線以外。否則，可能會被“吸到”車軌與高速車碰撞。這是由于高速車帶動附近空氣隨車流動，當車與人之間的空氣流速增大，使此空氣壓強________（增大/減小），人體另一側(cè)的空氣壓強 于此空氣壓強而產(chǎn)生側(cè)向壓力，將人壓向車軌方向。

Answer 1

慣性    感應(yīng)電流    機械(動能)    減小
（1）原來高速行駛的列車關(guān)閉電源后仍繼續(xù)行駛，是因為行駛的汽車具有慣性．繼續(xù)前進，此時磁場中的線圈隨車輪一起轉(zhuǎn)動，使導線切割磁感線產(chǎn)生感應(yīng)電流；列車行駛帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電是把機械能轉(zhuǎn)化為電能．
（2）動車組高速經(jīng)過時，人若站在1m安全線內(nèi)，人和火車之間的空氣流速增大，壓強減小，人外側(cè)的壓強不變，人受到外側(cè)壓強大于內(nèi)側(cè)壓強，人在壓強差的作用下被壓向火車，容易發(fā)生事故．所以人必須站在1m安全線外，否則可能會被“吸入”鐵道．