Question

【題目】C919（如圖1）全稱(chēng)COMAC919．其中C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文編寫(xiě)COMAC 的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久．“19”代表的是客機(jī)最大載客量為190座．C919是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)．

C919 在使用材料上，將采用大量的先進(jìn)復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁理合金等．其中復(fù)合材料使用量將達(dá)到20%，再通過(guò)飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，把飛機(jī)重量往下壓縮．同時(shí)，由于大量采用復(fù)合材料，較國(guó)外同類(lèi)型飛機(jī)80 分貝的機(jī)艙噪音，C919 機(jī)艙內(nèi)噪音可望降到60分貝以下．

在減排方面，C919將是一款綠色排放、適應(yīng)環(huán)保要求的先進(jìn)飛機(jī)，通過(guò)環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，有望將飛機(jī)碳排放量較同類(lèi)飛機(jī)降低50%．

2017 年5月5日下午，C919 在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)首飛，C919 在中國(guó)領(lǐng)空的亮相映照著幾代航空人近半個(gè)世紀(jì)的接續(xù)奮斗，這一“大國(guó)重器”必將成為建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和制造強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志性工程．

（1）機(jī)翼的截面圖如圖2所示，請(qǐng)你利用所學(xué)知識(shí)，解釋飛機(jī)飛行過(guò)程中是如何獲得升力的．

（2）①請(qǐng)你根據(jù)文中信息說(shuō)明一下C919制造過(guò)程中使用的復(fù)合材料有哪些特點(diǎn)：②請(qǐng)你展開(kāi)想象，舉例說(shuō)明這種復(fù)合材料還能應(yīng)用在哪些方面．

Answer 1

【答案】 如圖所示，氣流通過(guò)機(jī)翼上下表面的時(shí)間相同，而機(jī)翼上表面的路程大于其下表面的路程，所以機(jī)翼上表面能的空氣流動(dòng)速度大于其下表面的空氣流動(dòng)速度，大氣對(duì)機(jī)翼上表面的壓強(qiáng)小于其下表面的壓強(qiáng)，從而形成一個(gè)向上的壓強(qiáng)差，因而有壓力差，這個(gè)壓力差就是產(chǎn)生升力的原因。 密度小、降噪 汽車(chē)、輪船、航天器等

【解析】（1）機(jī)翼通常做成上凸下平的形狀，飛機(jī)飛行時(shí)，氣流通過(guò)機(jī)翼上下表面的時(shí)間相同，而機(jī)翼上表面的路程大于其下表面的路程，機(jī)翼上方的空氣流速大于下方的空氣流速，由流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可知，大氣對(duì)機(jī)翼上表面的壓強(qiáng)小于其下表面的壓強(qiáng)，從而形成一個(gè)向上的壓強(qiáng)差，因而有壓力差，這個(gè)壓力差就是產(chǎn)生升力的原因。

（2）①由文中的信息可知，復(fù)合材料能把飛機(jī)重量往下壓縮，即減小飛機(jī)的重量。體積相同，質(zhì)量越小，說(shuō)明復(fù)合材料密度小；同時(shí)，由于大量采用復(fù)合材料，能降低噪音。

②可以把復(fù)合材料用到汽車(chē)、輪船、航天器上．