A. | 減速發(fā)電過程中列車的動能增加 | |
B. | 機械剎車過程中是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能 | |
C. | 進站前停止供電列車仍能繼續(xù)前行是受到慣性力的作用 | |
D. | 人站在安全線以外是為防止列車運行時車體附近空氣流速大壓強小把人推向列車 |
分析 (1)動能的大小與物體的質(zhì)量和速度有關;
(2)據(jù)剎車過程中的能量轉(zhuǎn)化分析判斷即可解決.
(3)慣性是物體本身的一種性質(zhì),不是力;
(4)對于流體來說,流速大,壓強小,流速小,壓強大.
解答 解:A、減速發(fā)電過程中,車的質(zhì)量不變,速度減小,故動能減小,故A錯誤;
B、機械剎車時,消耗車自身的機械能,產(chǎn)生內(nèi)能,故是將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的過程,故B錯誤;
C、慣性是物體本身的一種性質(zhì),不是力,故C錯誤;
D、乘客離列車太近,列車開動時,使人和列車之間的空氣流動速度快,壓強變小,離站臺遠的地方氣體相對流速較慢,壓強較大,人在內(nèi)外壓強差的作用下,被強大的氣流壓向列車,從而造成危險,故正確;
故選D.
點評 該題考查了能量的轉(zhuǎn)化、電磁感應的應用、慣性的理解和流體壓強和流速關系的理解,是一道綜合題.
科目:初中物理 來源: 題型:實驗探究題
實驗序號 | 空氣密度ρ氣 (千克/米3) | 下落速度V (米/秒) | 所受空氣阻力F阻 (×10-3牛) |
1 | 0.4 | 2 | 0.13 |
2 | 0.8 | 2 | 0.26 |
3 | 1.0 | 2 | 0.325 |
4 | 1.0 | 3 | 0.73 |
5 | 1.0 | 4 | 1.25 |
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科目:初中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 甲比乙晚出發(fā)4s | |
B. | 4s~12s,以乙為參照物,甲始終向東運動 | |
C. | 4s~12s,甲物體的動能始終比乙物體動能大 | |
D. | 8s末甲乙兩物體速度相等 |
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科目:初中物理 來源: 題型:解答題
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科目:初中物理 來源: 題型:計算題
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科目:初中物理 來源: 題型:多選題
A. | 汽車所受的牽引力與阻力是一對平衡力 | |
B. | 汽車受到的重力與它所受的支持力是一對相互作用力 | |
C. | 車載GPS導航設備是通過電磁波來傳遞信息的 | |
D. | 采集手勢用的攝像頭相當于一個凸透鏡 |
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科目:初中物理 來源: 題型:填空題
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科目:初中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 將游碼向右移動,至橫梁再次平衡 | |
B. | 將左端的平衡螺母向右調(diào),至橫梁再次平衡 | |
C. | 將右端的平衡螺母向左調(diào),至橫梁再次平衡 | |
D. | 將右盤砝碼再減少一些 |
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