Question

（2012?黃埔區(qū)二模）我國高鐵的動車組帶來交通快捷．
（1）動車組采用了“再生制動”技術(shù)．即車到站前，車速從200km/h減到90k m/h的過程中，不采用機械剎車，而是關(guān)閉電源，由于動車組具有

慣性

，繼續(xù)前進，此時磁場中的線圈隨車輪一起轉(zhuǎn)動，使導(dǎo)線切割磁感線產(chǎn)生

感應(yīng)電流

，即車輪帶動發(fā)電機（電機逆轉(zhuǎn)）發(fā)電，給蓄電池充電．把動車組的

機械

能轉(zhuǎn)化為電能．
（2）動車組高速經(jīng)過時，人必須遠離1m安全線以外．否則，可能會被“吸到”車軌與高速車碰撞．這是由于高速車帶動附近空氣隨車流動，當(dāng)車與人之間的空氣流速增大，使此空氣壓強

減小

（增大/減�。�，人體另一側(cè)的空氣壓強

大于

此空氣壓強而產(chǎn)生側(cè)向壓力，將人壓向車軌方向．

Answer 1

分析：（1）物體具有保持原來運動狀態(tài)不變的性質(zhì)叫做慣性，閉合電路中一部分導(dǎo)體在磁場中做切割磁感線運動時，導(dǎo)體中就會產(chǎn)生電流，發(fā)電機工作時把機械能轉(zhuǎn)化成電能．
（2）流體的壓強跟流體的速度有關(guān)，流速越大，壓強越小，從人的內(nèi)側(cè)和外側(cè)受到的壓強進行考慮．

解答：解：（1）高速行駛的列車關(guān)閉電源后仍繼續(xù)行駛，是因為行駛的汽車具有慣性；線圈轉(zhuǎn)動切割磁感線就會產(chǎn)生感應(yīng)電流，列車行駛帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電將機械能轉(zhuǎn)化為電能．
（2）人離列車太近時，高速列車行駛過程中，使人和列車之間的空氣流動速度很大，壓強很小，人外側(cè)的壓強不變，人在內(nèi)外壓強差的作用下，被壓向列車出現(xiàn)事故．
故答案為：（1）慣性；感應(yīng)電流；機械；（2）減小；大于．

點評：此題考查了慣性、電磁感應(yīng)、能量的轉(zhuǎn)化、流體壓強與流速的關(guān)系等知識點，將物理情景與物理知識對應(yīng)的題型是考查的熱點題型之一，這種題目的特點是題目的涉及面較廣，難度不大．