10.為制作彈簧測(cè)力計(jì),某物理實(shí)驗(yàn)小組對(duì)彈簧的伸長(zhǎng)與拉力的關(guān)系作了探究.下表是他們利用甲、乙兩根不同的彈簧做實(shí)驗(yàn)時(shí)所記錄的數(shù)據(jù).
表一
甲彈簧受到的拉力/N0l23456
甲彈簧的長(zhǎng)度/cm6912182124
表二
乙彈簧受到的拉力/N0l23456
乙彈簧的長(zhǎng)度/cm67.5910.51213.515
(1)表一中空缺的數(shù)據(jù)為15 cm.
(2)如圖所示的A、B兩彈簧測(cè)力計(jì)分別使用了甲、乙兩彈簧,它們外殼相同,刻度線分布情況相同.精確度較高的是A(選填“A”或“B”)測(cè)力計(jì),量程較大的是B(選填“A”或“B”)測(cè)力計(jì).

分析 (1)分析表一中數(shù)據(jù),彈簧受到的拉力為0時(shí),彈簧的長(zhǎng)度是原長(zhǎng),用彈簧的長(zhǎng)度減去彈簧的原長(zhǎng)即為彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度,計(jì)算出彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度與所受拉力的關(guān)系,可求拉力為3N時(shí),彈簧的長(zhǎng)度;
(2)比較量程實(shí)質(zhì)是比較在彈簧的伸長(zhǎng)相同時(shí)彈簧所受拉力的關(guān)系,因此可根據(jù)甲乙彈簧在拉力相同時(shí)甲彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度大于乙彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度,得出在彈簧的伸長(zhǎng)相同時(shí),甲彈簧所受拉力小于乙彈簧所受拉力,從而得出結(jié)論;
同樣比較測(cè)力計(jì)的精度實(shí)質(zhì)是在彈簧的拉力相同時(shí)比較彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度,彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度大的測(cè)力計(jì),示數(shù)間的間距較大,刻刻度時(shí)可以刻得更小,精度更高.

解答 解:(1)由表一可知,甲彈簧的原長(zhǎng)L0=6cm,拉力為1N時(shí),彈簧的長(zhǎng)度為9cm;拉力為2N時(shí),彈簧的長(zhǎng)度為12cm,拉力為4N時(shí),彈簧的長(zhǎng)度為18cm;
即3N的拉力沒(méi)有超過(guò)甲彈簧的彈性限度,且受1N的拉力,彈簧伸長(zhǎng)3cm,當(dāng)拉力F=3N時(shí),彈簧的伸長(zhǎng):△L=3×3N=9N,彈簧的長(zhǎng)度:L=L0+△L=6cm+9cm=15cm;
(2)根據(jù)甲乙彈簧在拉力相同時(shí)甲彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度大于乙彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度,在拉力相同時(shí)用甲彈簧做成的測(cè)力計(jì),示數(shù)間的間距較大,刻刻度時(shí)可以刻得更小,因此用甲彈簧做成的測(cè)力計(jì)精度更高,即精度較高的是A測(cè)力計(jì);
根據(jù)甲乙彈簧在拉力相同時(shí)甲彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度大于乙彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度,可得出在彈簧的伸長(zhǎng)相同時(shí),甲彈簧所受拉力小于乙彈簧所受拉力,由題意知,A、B兩彈簧測(cè)力計(jì)分別使用了甲、乙兩彈簧,它們的外殼相同,刻度線分布情況相同即兩彈簧的伸長(zhǎng)相同,則甲彈簧所受拉力小于乙彈簧所受拉力即甲彈簧測(cè)力計(jì)的量程小于乙,即量程較大的是B測(cè)力計(jì).
故答案為:(1)15;  (2)A;B.

點(diǎn)評(píng) 本題即考查學(xué)生分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的能力又考查學(xué)生應(yīng)用獲取的信息解決問(wèn)題的能力,還考查學(xué)生利用控制變量法設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)的能力.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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速度/km•h-1反應(yīng)距離/m制動(dòng)距離/m
4078
50913
601120
801534
1001954
(1)汽車在正常行駛時(shí),車輪與地面之間存在著阻力.小轎車剎車后,由于慣性,小轎車會(huì)繼續(xù)向前滑行一段距離.
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