Question

16．閱讀《超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)》回答
超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)      在中國(guó)科技館“挑戰(zhàn)與未來(lái)”A廳有一個(gè)展品--超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)，如圖1所示．當(dāng)工作人員給裝置通電時(shí)，超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)處于懸浮狀態(tài)．超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)的軌道由一組永久磁鐵材料構(gòu)成，車(chē)體內(nèi)放置了一組超導(dǎo)體和一個(gè)液氮儲(chǔ)藏箱．在行駛過(guò)程中，車(chē)內(nèi)超導(dǎo)體通過(guò)液態(tài)氮降溫從正常態(tài)轉(zhuǎn)為超導(dǎo)狀態(tài)，電阻降為零，可以通過(guò)很大的電流產(chǎn)生產(chǎn)生極強(qiáng)的磁場(chǎng)而導(dǎo)體中不會(huì)產(chǎn)生熱量損失．當(dāng)車(chē)體內(nèi)的導(dǎo)體與軌道磁鐵間產(chǎn)生的排斥力大于車(chē)重力時(shí)，列車(chē)就會(huì)懸浮起來(lái)，這時(shí)只要沿軌道方向給車(chē)體一個(gè)很小的推力，列車(chē)就將沿軌道方向運(yùn)動(dòng)．圖2為超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)的原理圖．目前的磁懸浮列車(chē)有利用同性磁極相排斥的電力懸浮系統(tǒng)和利用異性磁極相吸引的電磁懸浮系統(tǒng)兩種，超導(dǎo)磁懸浮屬于電力懸浮系統(tǒng)．另一種電磁懸浮系統(tǒng)的原理如圖3所示，它是在車(chē)體底部及兩側(cè)倒轉(zhuǎn)向上的頂部安裝磁鐵，在T形導(dǎo)軌的上方和伸臂部分下方分別設(shè)反作用板和感應(yīng)鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導(dǎo)軌間保持10-15毫米的間隙，并使導(dǎo)軌和鋼板之間的磁力與車(chē)輛的重力平衡，從而使車(chē)體懸浮于車(chē)道的導(dǎo)軌面上運(yùn)行．我國(guó)上海磁懸浮列車(chē)屬于電磁懸浮系統(tǒng)如圖4所示，專(zhuān)線西起上海軌道交通2號(hào)線的龍陽(yáng)路站，東至上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，專(zhuān)線全長(zhǎng)29.863公里．是中德合作開(kāi)發(fā)的世界第一條磁懸浮商運(yùn)線．于2003年1月4日正式開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)，單線運(yùn)行全程只需8分鐘．設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速為430km/h，轉(zhuǎn)彎處半徑達(dá)8000米，肉眼觀察幾乎是一條直線，是世界第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高架磁懸浮專(zhuān)線．

請(qǐng)根據(jù)上述材料回答下列問(wèn)題：
（1）超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)中的超導(dǎo)體在低溫液氮中轉(zhuǎn)為超導(dǎo)狀態(tài)時(shí)電阻變?yōu)榱悖?br />（2）超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)中的電磁鐵是利用電流的熱效應(yīng)工作的．
（3）上海磁懸浮列車(chē)運(yùn)行時(shí)懸浮電磁鐵與軌道電磁鐵間的相互作用為A．
A．異名磁極相互吸引    B．同名磁極相互吸引
C．異名磁極相互排斥    D．同名磁極相互排斥．

Answer 1

分析 （1）超導(dǎo)體電阻為零；
（2）超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)中的電磁鐵是利用電流的磁效應(yīng)；
（3）同名磁極相互排斥，異名磁極相互吸引．

解答 解：（1）超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)中的超導(dǎo)體在低溫液氮中轉(zhuǎn)為超導(dǎo)狀態(tài)時(shí)電阻變?yōu)榱悖?br />（2）電磁鐵的特點(diǎn)是：有電流時(shí)有磁性，是利用電流的磁效應(yīng)；
（3）由題意知，上海磁懸浮列車(chē)屬于電磁懸浮系統(tǒng)，讓列車(chē)懸浮，是利用了磁鐵的異名磁極相互吸引的性質(zhì)，故選A．
故答案為：（1）零；（2）熱；（3）A．

點(diǎn)評(píng) 本題考查了超導(dǎo)體的特點(diǎn)、電流的磁效應(yīng)、磁懸浮列車(chē)的原理，是一道基礎(chǔ)題．