Question

11．小林同學(xué)通過學(xué)習，總結(jié)了以下幾方面的物理觀點：
①汽油機的做功沖程中，燃氣的內(nèi)能逐漸增大
②飛機能夠升空是因為受到空氣的浮力
③兩個串聯(lián)的燈泡，一個較亮，一個較暗，是因為較亮的燈泡電阻較大
④岸邊的人看到水中的魚變淺，是因為光在水面發(fā)生折射時折射角大于入射角
⑤神舟飛船離開地面加速上升時，機械能不斷增大
⑥輪船從大海駛?cè)腴L江，排開水的體積變大，所受浮力變大
其中正確的是（　�。�

• A． 只有①②④
• B． 只有②③④⑤
• C． ③④⑤
• D． ②⑤⑥

Answer 1

分析 ①熱機是燃料在氣缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃氣，燃氣對活塞做功，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能；
②飛機機翼上方和下方的空氣流速不同，壓強不同，產(chǎn)生了壓強差，進而產(chǎn)生了向上的升力，托起飛機；
③串聯(lián)電路電流處處相等，由P=I²R可知，進行分析；
④魚反射的光線由水中進入空氣時，在水面上發(fā)生折射，折射角大于入射角，折射光線進入人眼，人眼會逆著折射光線的方向看去，就會覺得魚變淺了；
⑤動能大小的影響因素：質(zhì)量、速度．質(zhì)量越大，速度越大，動能越大；重力勢能大小的影響因素：質(zhì)量、被舉得高度．質(zhì)量越大，高度越高，重力勢能越大；機械能=動能+勢能；
⑥據(jù)物體漂浮在液體中時，浮力等于物體的重力，就能判斷出輪船在河里與海里時的浮力變化情況．

解答 解：
①汽油機的做功沖程中，燃氣的內(nèi)能減少，溫度降低，燃氣內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，故①錯誤；
②飛機升空是利用空氣的升力，不是利用飛機受到的浮力工作的，故②錯誤；
③因兩燈串聯(lián)，所以通過燈泡電流相等，由P=I²R可知，燈亮的實際功率大，電阻大，故③正確；
④光由水斜射入空氣時發(fā)生折射，折射角大于入射角，折射光線向水面偏折；我們看到的水中的魚，是由光的折射形成的虛像，在折射光線的反向延長線上，由于折射光線向水面偏折，折射光線相對于入射光線位置升高了，所以看到的水中的魚位置比實際位置淺，故④正確；
⑤飛船在加速上升過程中，質(zhì)量不變，速度增大，動能增大；高度增大，重力勢能增大；機械能=動能+勢能，飛船在上升過程中，動能增大，重力勢能增大，機械能增大，故⑤正確；
⑥輪船從海里駛?cè)腴L江，始終處于漂浮狀態(tài)，即處于平衡狀態(tài)，輪船重力不變，則浮力大小不變，故⑥錯誤．
故選C．

點評 本題考查了內(nèi)燃機的原理、飛機的原理、串聯(lián)電路的特點、光的折射、機械能的影響因素以及沉浮條件的應(yīng)用，綜合性強．