1.在探究“斜面的機(jī)械效率”實(shí)驗(yàn)時(shí),用彈簧測(cè)力計(jì)沿斜面勻速向上拉動(dòng)物塊,實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表:
實(shí)驗(yàn)次數(shù)斜面的傾斜程度物塊重力G/N斜面高度h/m拉力
F/N
斜面長(zhǎng)度s/m機(jī)械效率?
1較緩50.22.4141.7%
2較陡50.53.2178.1%
3最陡50.74.3181.4%
(1)分析表中的數(shù)據(jù)可得出:斜面越緩越省力.
(2)接著進(jìn)行第4次實(shí)驗(yàn),在斜面上鋪上棉布,使斜面變粗糙,保持斜面高和長(zhǎng)分別是0.5m和1m,用彈簧測(cè)力計(jì)拉動(dòng)同一物塊沿斜面向上做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),讀出此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為4.5N,他們測(cè)得這種情況下斜面的機(jī)械效率為55.6%.
(3)在第4次實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,在原來(lái)的物塊上放一個(gè)重5N的砝碼,這時(shí)的拉力變?yōu)?N,經(jīng)分析得出結(jié)論:斜面的機(jī)械效率與物重?zé)o關(guān).
(4)把第4次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與表中數(shù)據(jù)綜合分析可得出:斜面的機(jī)械效率只與斜面的傾斜程度和斜面的粗糙程度有關(guān).

分析 (1)分析表中第二列和第五列得出拉力與斜面的傾斜程度的關(guān)系;
(2)根據(jù)η=$\frac{{W}_{有}}{{W}_{總}(cāng)}$=$\frac{Gh}{Fs}$,結(jié)合表中數(shù)據(jù)得出第4次實(shí)驗(yàn)測(cè)得的斜面的機(jī)械效率;
(3)根據(jù)η=$\frac{{W}_{有}}{{W}_{總}(cāng)}$=$\frac{Gh}{Fs}$,結(jié)合第4次數(shù)據(jù)得出第5次實(shí)驗(yàn)測(cè)得的斜面的機(jī)械效率,分析得出結(jié)論;
(4)分析表中數(shù)據(jù)得出影響斜面機(jī)械效率的因素.

解答 解:
(1)分析表中第二列與第五列對(duì)比斜面坡度與沿斜面拉力的變化情況可知,斜面越緩越越省力;
(2)第4次實(shí)驗(yàn)測(cè)得的斜面的機(jī)械效率:
η=$\frac{{W}_{有}}{{W}_{總}(cāng)}$=$\frac{Gh}{Fs}$=$\frac{5N×0.5m}{4.5N×1m}$×100%≈55.6%;
(3)第5次實(shí)驗(yàn)測(cè)得的斜面的機(jī)械效率:
η=$\frac{{W}_{有}}{{W}_{總}(cāng)}$=$\frac{Gh}{Fs}$=$\frac{10N×0.5m}{9N×1m}$×100%≈55.6%;由此可知,斜面的機(jī)械效率與物體的重力無(wú)關(guān);
(4)分析表中數(shù)據(jù)可知,在物重和斜面的傾斜程度一定時(shí),斜面越粗糙,斜面的機(jī)械效率越低;
在其他條件一定時(shí),斜面的傾斜程度不同,斜面的機(jī)械效率不同,故斜面的機(jī)械效率與斜面的傾斜程度和斜面的粗糙程度有關(guān).
給答案為:(1)。唬2)55.6%;(3)物重;(4)斜面的傾斜程度;斜面的粗糙程度.

點(diǎn)評(píng) 本題考查斜面的機(jī)械效率的實(shí)驗(yàn),涉及到功的計(jì)算、效率的計(jì)算,關(guān)鍵是會(huì)根據(jù)控制變量法分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)總結(jié)規(guī)律.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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12.有一種叫做“壓電陶瓷”的電子元件,當(dāng)對(duì)它擠壓或者拉伸時(shí),它的兩端就會(huì)形成一定的電壓,這種現(xiàn)象稱(chēng)為壓電效應(yīng).一種打火機(jī)就是利用該效應(yīng)產(chǎn)生10KV~20KV的電壓完成點(diǎn)火,則在產(chǎn)生高壓的過(guò)程中,能量轉(zhuǎn)化為( 。
A.機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能B.電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
C.化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能D.電能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

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A.飛機(jī)被阻攔索掛住后能迅速停下來(lái),是由于飛機(jī)最終失去了慣性
B.被阻攔索掛住后減速的飛機(jī)仍能向前滑行,是由于飛機(jī)受到慣性力的作用
C.飛機(jī)被阻攔索掛住后迅速停下,是由于阻攔索對(duì)飛機(jī)的拉力改變飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)
D.被阻攔索掛住后減速的飛機(jī)仍能向前滑行,是由于飛機(jī)還有一個(gè)向前的沖力

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16.已知某實(shí)心小球是由下表中所列出的塑料材料中的一種制成的
塑料名稱(chēng)聚甲基戊烯聚丙烯聚乙烯尼龍66塑料王
密度( kg/m30.8×1030.9×1030.95×1031.1×1032.2×103
為鑒別該小球究竟是由其中哪一種塑料制成的,某同學(xué)設(shè)計(jì)并進(jìn)行了以下實(shí)驗(yàn):
(1)把該小球放入盛有足夠多酒精的量筒中,松手后,當(dāng)小球處于平衡狀態(tài)時(shí),發(fā)現(xiàn)量筒內(nèi)的液面由60ml處升高到90ml處(已知酒精的密度是0.8×103kg/m3);
(2)再把該小球放入另一只盛有足夠多水的量筒中,松手后,當(dāng)小球處于平衡狀態(tài)時(shí),發(fā)現(xiàn)量筒內(nèi)的水面由60mL處升高到87mL處.
由以上實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),可推知該塑料小球在酒精中處于浸沒(méi)狀態(tài)(選填“漂浮”或“浸沒(méi)”,下同),在水中處于漂浮狀態(tài),該小球的質(zhì)量是27g,組成該小球的材料是聚丙烯.

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(3)當(dāng)最后小球靜止時(shí),受到的浮力為多少N?(ρ酒精=0.8×103kg/m3,g=10N/kg)

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