(2010?閘北區(qū)二模)兩輛汽車(chē)甲和乙同時(shí)從某地出發(fā),它們運(yùn)動(dòng)的s-t圖象如圖所示,分析圖象可知( 。
分析:由兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的s-t圖象可以得出的信息:①在相同時(shí)間內(nèi)的甲乙運(yùn)動(dòng)的路程大小,②在運(yùn)動(dòng)相同路程所用時(shí)間的大小,③可求兩物體的運(yùn)動(dòng)速度,據(jù)此分析判斷.
解答:解:A、由圖象可知,當(dāng)甲車(chē)和乙車(chē)都行駛10m的路程時(shí),甲車(chē)的行駛時(shí)間是2s,乙車(chē)的行駛時(shí)間是4s,由于t<t,所以v>v,故A錯(cuò);
B、由圖象可知,當(dāng)時(shí)間為2s時(shí),乙車(chē)行駛的路程是5m,此時(shí)乙車(chē)離出發(fā)點(diǎn)5m,甲車(chē)行駛的路程是10m,此時(shí)甲車(chē)離出發(fā)點(diǎn)10m,甲、乙相距5m,故B錯(cuò);
C、乙到達(dá)10m遠(yuǎn)的地方時(shí),用的時(shí)間為4s,甲到達(dá)10m遠(yuǎn)的地方時(shí),用的時(shí)間為2s,甲先到達(dá),故C錯(cuò);
D、甲到達(dá)10m遠(yuǎn)的地方時(shí),用的時(shí)間為2s,乙到達(dá)10m遠(yuǎn)的地方時(shí),用的時(shí)間為4s,甲到達(dá)、乙還沒(méi)有到達(dá),故D正確.
故選D.
點(diǎn)評(píng):本題考查的是我們對(duì)于圖象的分析能力和速度公式的靈活應(yīng)用,能從s-t圖象得出相關(guān)信息是本題的關(guān)鍵.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

(2010?閘北區(qū)二模)在“探究導(dǎo)體中電流與電壓關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,三組同學(xué)分別用三個(gè)不同的導(dǎo)體甲、乙、丙接入如圖所示的電路M、N兩端進(jìn)行三組實(shí)驗(yàn),同學(xué)們用改變電池節(jié)數(shù)的方法改變電源電壓,測(cè)量并記錄了有關(guān)數(shù)據(jù)分別如表一、表二和表三所示.
表一 導(dǎo)體甲
實(shí)驗(yàn)序號(hào) U(V) I(A)
1 2 0.4
2 4 0.8
3 6 1.2
表二 導(dǎo)體乙
實(shí)驗(yàn)序號(hào) U(V) I(A)
4 2 0.2
5 4 0.4
6 6 0.6
表三 導(dǎo)體丙
實(shí)驗(yàn)序號(hào) U(V) I(A)
7 2 0.1
8 4 0.2
9 6 0.3
①分析比較實(shí)驗(yàn)序號(hào)1、2、3(或4、5、6或7、8、9)的電流與電壓的倍數(shù)關(guān)系,可得了的初步結(jié)論是:
通過(guò)導(dǎo)體的電流與導(dǎo)體兩端的電壓成正比
通過(guò)導(dǎo)體的電流與導(dǎo)體兩端的電壓成正比

②分析比較實(shí)驗(yàn)序號(hào)
1、4、7(或2、5、8或3、6、9)
1、4、7(或2、5、8或3、6、9)
在電壓相同時(shí)的電流關(guān)系,可得出的初步結(jié)論是:當(dāng)電壓相同時(shí),通過(guò)不同導(dǎo)體的電流不相同.
③進(jìn)一步綜合分析比較表一、表二、表三中的數(shù)據(jù),并歸納得出結(jié)論.
a、分析比較表一或表二或表三,可得出初步結(jié)論:
同一導(dǎo)體,電壓與電流的比值是一個(gè)定值
同一導(dǎo)體,電壓與電流的比值是一個(gè)定值

b、分析比較表一或表二或表三,可得出初步結(jié)論:
不同導(dǎo)體,電壓與電流的比值是不同的
不同導(dǎo)體,電壓與電流的比值是不同的

④以上實(shí)驗(yàn)表明,一個(gè)導(dǎo)體的電壓與電流的比值是一個(gè)常數(shù).可以把電壓與電流的比值叫做導(dǎo)體的
電阻
電阻
,它反映了導(dǎo)體對(duì)電流的
阻礙
阻礙
作用.

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