【題目】杠桿在我國古代早就有了許多巧妙的應(yīng)用,有時人們使用動力臂比阻力臂長的杠桿是為了 ;有時卻要使用費(fèi)力杠桿,那又是為了

工具:①天平、②扳手、③鑷子、④羊角錘、⑤裁衣剪刀、⑥瓶蓋起子、⑦筷子、⑧釣魚桿等都是簡單機(jī)械,其中屬于省力杠桿的是 .(填序號)

【答案】省力;省距離;②④⑥

【解析】

試題分析:人們使用動力臂比阻力臂長的杠桿是為了省力;有時卻要使用費(fèi)力杠桿,那又是為了省距離;

①天平在使用過程中,動力臂等于阻力臂,是等臂杠桿;

②扳手、④羊角錘、⑥瓶蓋起子在使用過程中,動力臂大于阻力臂,是省力杠桿;

③鑷子、⑤裁衣剪刀、⑦筷子、⑧釣魚桿在使用過程中,動力臂小于阻力臂,是費(fèi)力杠桿.

故答案為:省力;省距離;②④⑥.

練習(xí)冊系列答案
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科目:初中物理 來源: 題型:

【題目】一間普通教室內(nèi)空氣的質(zhì)量大約是(空氣密度約為1.29kg/m3)( )

A. 3 kg B. 30 kg C. 300 kg D. 3000 kg

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A.赫茲﹣﹣電磁感應(yīng)定律
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C.阿基米德﹣﹣慣性定律
D.盧瑟福﹣﹣電子

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【題目】下表是某品牌小轎車的一些技術(shù)參數(shù),其中排氣量是指發(fā)動機(jī)汽缸的工作容積,一般情況下,發(fā)動機(jī)的排氣量越大,功率越大;空燃比是指汽缸內(nèi)空氣和燃油的質(zhì)量比;汽油的熱值表示每千克汽油完全燃燒放出的熱量.當(dāng)該發(fā)動機(jī)以最大功率工作時,汽缸內(nèi)汽油和空氣的混合密度為1.35 kg/m3,1min內(nèi)高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊龉?600次.請你計算發(fā)動機(jī)在最大功率工作時

(1)1 min內(nèi)做的有用功;

(2)做功一次消耗汽油的質(zhì)量;

(3)發(fā)動機(jī)的效率.

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【題目】下列數(shù)據(jù)最接近實際的是(
A.一個中學(xué)生重約50N
B.人步行的速度約14m/s
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【題目】閱讀短文,回答下列問題:

汽車安全帶

汽車安全帶是用于保護(hù)駕乘人員安全的裝置,如圖甲.

安全帶結(jié)構(gòu)一般由軟帶、等部分組成.汽車正常行駛時,卷帶裝置中的卷收器借助彈簧,如圖乙,使軟帶隨身體的移動而自由伸縮且不會松弛.當(dāng)緊急制動、碰撞或車輛行駛狀態(tài)急劇變化時,安全帶能在人尚未移動時拉緊軟帶,將乘員緊緊地綁在座椅上,待沖擊力峰值過去時,適當(dāng)放松安全帶,避免因拉力過大造成二次傷害,同時卷收器內(nèi)的敏感元件將驅(qū)動鎖止機(jī)構(gòu)鎖住卷軸,使軟帶固定在某一個位置上,有效保護(hù)乘員的安全.

(1)當(dāng)緊急制動、碰撞或車輛行駛狀態(tài)急劇變化時,系上安全帶可以有效防止駕乘人員由于慣性而造成傷害.這時人和車具有的 能也急劇變化.

(2)將安全帶拉伸,卷收器彈簧的彈性勢能將 (變大/變小/不變).

(3)發(fā)生碰撞時,安全帶對人的拉力隨時間變化的圖象圖丙中的是

(4)下列說法正確的是

A.汽車突然拐彎時,安全帶能自由伸縮

B.汽車突然啟動時,安全帶能對人起到保護(hù)作用

C.為了安全,安全帶要盡可能系得松一些

D.用手快速拉安全帶,安全帶不能被拉動

(5)試在圖丁方框中畫出卷收器收軟帶時的工作原理簡圖.

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科目:初中物理 來源: 題型:

【題目】某物理興趣小組的同學(xué),用煤爐給10kg的水加熱,同時他們繪制了如圖所示的加熱過程中水溫隨時間變化的圖線.若在6min內(nèi)完全燃燒了2kg的煤,水的比熱容為4.2×103J/(kg℃),煤的熱值約為3×107J/kg.求:

(1)煤完全燃燒產(chǎn)生的熱量;

(2)經(jīng)過6min時間加熱,水所吸收的熱量;

(3)煤爐燒水時的熱效率.

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【題目】關(guān)于聲現(xiàn)象,下列說法中正確的是(
A.只有固體和液體可以成為聲源
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D.空氣傳聲是空氣形成的疏密相間的波動向遠(yuǎn)處傳播

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【題目】如圖甲是測量小燈泡(正常工作時的電壓為2.5V)電阻的電路.電源電壓恒為4V.

(1)請將圖甲中的電路連接完整.(要求滑片P向右滑動時小燈泡變亮,導(dǎo)線不允許交叉)

(2)實驗中,滑動變阻器除了保護(hù)電路外,還可以_________________________.

(3)下表是記錄的部分實驗數(shù)據(jù),圖乙是第1次實驗中電流表的示數(shù),該示數(shù)為______A.這5次實驗中,燈泡電阻的最大值為______Ω(結(jié)果保留兩位小數(shù)).為了完成這5次實驗,應(yīng)該選取最大阻值不小于______Ω的滑動變阻器.

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