（2010?衡陽(yáng)）如圖所示，當(dāng)變阻器的滑片P向右移動(dòng)時(shí)（　�。�
分析：（1）根據(jù)右手螺旋定則判斷出通電螺線管上端的極性，結(jié)合磁極間的相互作用規(guī)律是：同名磁極相互排斥，異名磁極相互吸引，從而判斷出通電螺線管和磁鐵間的作用形式．
（2）由滑片移動(dòng)的方向判斷出滑動(dòng)變阻器阻值的變化情況，從而分析出電路中電流的變化情況和通電螺線管磁性的強(qiáng)弱變化情況．
解答：解：（1）由右手螺旋定則判斷出，通電螺線管的上端是S極，磁鐵的下端是N極，它們之間相互吸引；
（2）當(dāng)變阻器的滑片P向右移動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)變阻器的電阻變小，電路中電流變大，通電螺線管的磁性增強(qiáng)，磁鐵和螺線管之間的吸引力也會(huì)增大，導(dǎo)致彈簧被拉長(zhǎng)．
故選A．
點(diǎn)評(píng)：解決本題有兩個(gè)關(guān)鍵：
（1）根據(jù)右手螺旋定則判斷出通電螺線管的極性，確定螺線管和磁鐵之間的作用力形式；
（2）根據(jù)滑片移動(dòng)方向確定電流大小，從而確定螺線管的磁性強(qiáng)弱變化．
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2010?衡陽(yáng)）如圖所示，電源電壓不變，當(dāng)開(kāi)關(guān)S閉合時(shí)，電流表的示數(shù)為0.8A．開(kāi)關(guān)S斷開(kāi)后，電流表的示數(shù)改變了0.5A．則R1與R2的阻值之比為（　�。�

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2010?衡陽(yáng)）如圖所示，用滑輪組勻速提升重為5N的物體A時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為
2
2
N，該滑輪組的機(jī)械效率為
83.3%
83.3%
．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2010?衡陽(yáng)）世界上第一條時(shí)速高達(dá)350公里，里程最長(zhǎng)的無(wú)砟軌道客運(yùn)專(zhuān)線--武漢至廣州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，于2009年底通車(chē)，衡陽(yáng)至廣州距離約為500公里，乘客坐高鐵由衡陽(yáng)到廣州大約只需要110min．
    武廣客運(yùn)專(zhuān)線使用的是我國(guó)自行生產(chǎn)的“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組．車(chē)體的外形設(shè)計(jì)是根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理采用了流線形設(shè)計(jì)．
高速列車(chē)正常行駛時(shí)，鐵路兩旁頭上戴帽子的人要用手按住帽子才行
高速列車(chē)正常行駛時(shí)，鐵路兩旁頭上戴帽子的人要用手按住帽子才行
．武廣客運(yùn)專(zhuān)線采用了先進(jìn)的減振型軌道結(jié)構(gòu)，普通鐵路列車(chē)通過(guò)時(shí)“咣咔、咣咔”的噪音在這將不復(fù)存在，高速列車(chē)經(jīng)過(guò)的噪音敏感地帶，如居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、城區(qū)等都設(shè)置了大量不低于3米的新型吸聲式隔音窗、聲屏障，加上線路兩旁合理的植物搭配綠化，將能有效減少噪音的干擾，從而達(dá)到降噪環(huán)保和自然景觀的協(xié)調(diào)．
（1）文中劃線部分可用
氣體中流速越快的地方，壓強(qiáng)越小
氣體中流速越快的地方，壓強(qiáng)越小
的物理原理解釋?zhuān)?br />（2）武廣高鐵在減少噪聲方面采取了很多措施，歸納起來(lái)有：在聲源處減弱和在
傳播過(guò)程中
傳播過(guò)程中
減弱．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2010?衡陽(yáng)）能容納3萬(wàn)觀眾的衡陽(yáng)地標(biāo)性建筑市體育中心于2009年5月9日動(dòng)工，在工程建設(shè)中推土機(jī)發(fā)揮了重要作用．如圖所示是某型號(hào)推土機(jī)，該推土機(jī)質(zhì)量為2.0×104kg．發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為150kW，推土機(jī)在平直場(chǎng)地上以額定功率作業(yè)，在其以1.5m/s的速度勻速前進(jìn)30m的過(guò)程中．
求：（1）推土機(jī)在這段時(shí)間做的功；
    （2）推土機(jī)受到的阻力．

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