Question

6．2015年8月，來自挪威的艾斯朋和比約恩兩人，在張家界天門山成功挑戰(zhàn)“翼裝飛毯”高空極限運(yùn)動(dòng)．艾斯朋身穿翼形裝在天門山空中飛行（如圖甲），比約恩從3000米的直升飛機(jī)上跳下（圖乙），最后降落在艾斯朋的背上后，兩人共同急速向前飛行（圖丙），完成了世界第一例空中合體的壯舉．則下列說法正確的是（　�。�

• A． 艾斯朋能夠在空中滑行，是因?yàn)橐硌b下表面的空氣流速較大
• B． 比約恩從飛機(jī)上跳下后，做勻速直線運(yùn)動(dòng)
• C． 兩人調(diào)整到速度相同時(shí)，比約恩降落到艾斯朋背上的成功的可能性最大
• D． 兩人共同飛行時(shí)，以天門山為參照物兩人是靜止的

Answer 1

分析 解答此題需要掌握以下幾點(diǎn)：
（1）根據(jù)翼裝飛行的原理分析解答；
（2）物體受到平衡力作用時(shí)處于平衡狀態(tài)，受非平衡力作用時(shí)，處于非平衡狀態(tài)；
（3）在研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，要選擇參照的標(biāo)準(zhǔn)，即參照物，物體的位置相對(duì)于參照物發(fā)生變化，則運(yùn)動(dòng)，不發(fā)生變化，則靜止．

解答 解：
A、基于蝙蝠飛行滑翔原理研發(fā)出來的翼裝飛行服，采用韌性和張力極強(qiáng)的尼龍織物編制而成，特別是在運(yùn)動(dòng)服雙腿、雙臂和軀干間縫制大片結(jié)實(shí)的、收縮自如的、類似蝙蝠飛翼的翅膀．當(dāng)運(yùn)動(dòng)員在空中滑翔時(shí)，將雙臂、雙腿間的飛翼張開，形成一個(gè)氣流受力面，將飛行運(yùn)動(dòng)員的這對(duì)“翅膀”托起，運(yùn)動(dòng)員可以通過雙臂和雙腿的調(diào)整，控制身體在空中緩慢滑翔，同時(shí)能調(diào)整航向．不是因?yàn)橐硌b下表面的空氣流速較大．故A錯(cuò)誤；
B、比約恩從飛機(jī)上跳下后，受力不平衡，故做的不是勻速直線運(yùn)動(dòng)．故B錯(cuò)誤；
C、兩人處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，比約恩降落到艾斯朋背上的成功的可能性最大，所以應(yīng)該調(diào)整到速度相同時(shí)，故C正確；
D、兩人共同飛行時(shí)，以天門山為參照物，兩人與天門山之間的位置不斷變化，因此是運(yùn)動(dòng)的．故D錯(cuò)誤．
故選C．

點(diǎn)評(píng) 此題考查流體壓強(qiáng)和流速的關(guān)系、平衡狀態(tài)的判斷、運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性，關(guān)鍵是理解翼裝飛行的原理．