A. | 并聯(lián)電路的干路電流等于各支路電流之和 | |
B. | 使用精密儀器和改進(jìn)實(shí)驗(yàn)方法可以避免誤差 | |
C. | 用安培定則可判斷通電螺線管的極性 | |
D. | 1kW•h=3.6×106J |
分析 (1)并聯(lián)電路中干路電流等于各支路電流之和;
(2)誤差是在測量過程中產(chǎn)生的測量值與真實(shí)值這間的差異,這種差異不同于錯誤,它是在測量方法正確的情況下產(chǎn)生的,只可以減小,卻不能避免.
(3)由安培定則判斷出磁場的方向,從而可判斷電螺線管的極性.
(4)1kW•h=3.6×106J.
解答 解:
A、由并聯(lián)電路中電流的規(guī)律可知,并聯(lián)電路的干路電流等于各支路電流之和;故A正確.
B、誤差是在測量過程中產(chǎn)生的測量值與真實(shí)值之間的差異,這種差異不同于錯誤,它是在測量方法正確的情況下產(chǎn)生的,只可以減小誤差,卻不能避免誤差.故B錯誤;
C、用右手握通電螺線管,四指指向電流方向,拇指指向就是N極,這是利用安培定則判斷通電螺線管的極性,故C正確;
D、1kW•h=1000W×3600s=3.6×106J,故D正確.
故選B.
點(diǎn)評 本題考查并聯(lián)電路中電流特點(diǎn),誤差及其減小方法、安培定則(右手螺旋定則)等,是一道綜合性較強(qiáng)的題目.
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A. | t=3s時,甲、乙兩車的速度v甲=v乙 | B. | 0~3s內(nèi),兩車牽引力做功W甲>W(wǎng)乙 | ||
C. | 行駛過程中,兩車的牽引力F甲>F乙 | D. | t=3s,甲乙兩車行駛的路程s甲=s乙 |
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