20.小夏用豎直向上的拉力提靜止在水平桌面上的金屬板,測(cè)出拉力并計(jì)算出桌面受到的壓強(qiáng),得到以下數(shù)據(jù),請(qǐng)根據(jù)表中數(shù)據(jù)歸納出壓強(qiáng)p和拉力F的關(guān)系:p=-100Pa/N×F+1400Pa.
F/N24681012
p/Pa12001000800600400200

分析 由表格數(shù)據(jù)可知壓力每增大2N時(shí)桌面受到的壓強(qiáng)減小200Pa,據(jù)此可知壓強(qiáng)p和拉力F的關(guān)系為一次函數(shù),設(shè)出表達(dá)式,然后代入數(shù)據(jù)得出答案.

解答 解:由表格數(shù)據(jù)可知拉力每增大2N時(shí)桌面受到的壓強(qiáng)減小200Pa,則壓強(qiáng)p和拉力F的關(guān)系為一次函數(shù),
設(shè)為p=kF+b,
把p=1200Pa、F=2N和p=1000Pa、F=4N代入可得:
1200Pa=k×2N+b,1000Pa=k×4N+b,
聯(lián)立兩式可解得:k=-100Pa/N,b=1400Pa,
所以,壓強(qiáng)p和拉力F的關(guān)系:p=-100Pa/N×F+1400Pa.
故答案為:-100Pa/N×F+1400Pa.

點(diǎn)評(píng) 本題重點(diǎn)考查了學(xué)生分析數(shù)據(jù)得出結(jié)論的能力,找出p與F的關(guān)系是解決問題的關(guān)鍵.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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11.下面的電路圖,在研究電流、電壓和電阻關(guān)系時(shí),若只改變滑動(dòng)變阻器的阻值,可以探究電流與電壓的關(guān)系;也可用于伏安法測(cè)電阻,實(shí)驗(yàn)時(shí)小明將滑片移到某個(gè)位置后,測(cè)出兩個(gè)電表的示數(shù)如下,通過計(jì)算,他得到R的電阻是5歐,從結(jié)論的可靠性分析,他實(shí)驗(yàn)的最主要缺陷是沒有多次測(cè)量求平均值減小誤差.

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15.閱讀短文,回答問題.
“陽光動(dòng)力2號(hào)”太陽能飛機(jī)
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鋰電池能量密度0.25kW•h/kg電動(dòng)機(jī)最大輸出功率54kW
鋰電池的總質(zhì)量633kg電動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率90%
(1)如圖2四個(gè)裝置中,能反映電動(dòng)機(jī)工作原理的是B

(2)該飛機(jī)采用密度小、硬度大(選填“大”或“小”)的新型碳纖維材料制成的.飛  機(jī)的動(dòng)力全部來源于太陽能,太陽能是可再生(選填“可再生”或“不可再生”)能源.飛機(jī)機(jī)翼的上表面較凸起,在飛行時(shí),機(jī)翼上方的氣體流速大,壓強(qiáng)。ㄟx填“大”或“小”).
(3)飛機(jī)在電動(dòng)機(jī)最大輸出功率牽引下,以30m/s的速度沿水平方向正常巡航時(shí),所受的阻力為1.8×103N.若飛機(jī)沿水平方向飛行過程中所受阻力與速度的平方成正比.某次飛機(jī)夜間以20m/s的速度水平飛行消耗了鋰電池總儲(chǔ)存能量的10%,則電動(dòng)機(jī)的輸出功率為16kW,飛機(jī)水平飛行的航程約為64km(航程計(jì)算結(jié)果保留整數(shù)).
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5.雨霧天氣導(dǎo)致高速行駛的車輛頻發(fā)事故,如今的碰撞預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)比較完善,當(dāng)汽車時(shí)速較大并與前車距離過近時(shí),碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以根據(jù)車傳感器反饋的信號(hào)及時(shí)提醒駕駛員制動(dòng),或采取自主制動(dòng)措施,同時(shí)觸發(fā)剎車尾燈,提醒后車注意減速,從而避免連環(huán)追尾事故的發(fā)生.下列說法中正確的是(  )
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12.若不計(jì)摩擦及滑輪重,用如圖所示的滑輪豎直勻速向上提升重為100牛的物體A,則拉力F的大小為50牛,此過程不是(選填“是”或“不是”)物體A的動(dòng)能與勢(shì)能間的轉(zhuǎn)化.若考慮摩擦,則滑輪的軸與輪間的摩擦是有害(選填“有益”或“有害”)摩擦.

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同步練習(xí)冊(cè)答案