5．圖中，電阻箱的示數(shù)為（　　）
A．2049ΩB．20ΩC．2490ΩD．204Ω

分析 電阻箱的讀數(shù)方法：用“△”所對的數(shù)字乘以下面的倍數(shù)，然后把他們相加即可．

解答 解：×1000的位置對應(yīng)的數(shù)是2，×100的位置對應(yīng)的數(shù)是0，×10的位置對應(yīng)的數(shù)是4，×1的位置對應(yīng)的數(shù)是9，故是2049Ω．
故選A．

點評 本題考查了電阻箱的讀數(shù)方法（把對應(yīng)的數(shù)位上的數(shù)字讀出，按照數(shù)位寫出即可）．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：實驗探究題

15．小紅利用如圖所示的實驗器材，探究平面鏡成像的特點．其中A、B是兩段完全相同的蠟燭，C是平整的白紙，E是薄透明玻璃板．小紅將白紙鋪在水平桌面上，點燃的蠟燭A放在玻璃板前，觀察到玻璃板后有蠟燭A的像A'．
（1）實驗中，小紅在玻璃板后無論怎樣移動蠟燭B，蠟燭B始終不能與蠟燭A的像A'完全重合，造成這種情況的原因可能是玻璃板和水平實驗桌面不垂直；
（2）調(diào)整后，在她將蠟燭A向玻璃板移動的過程中，蠟燭的像的大小將不變．（選填“變大”、“不變”或“變小”）

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科目：初中物理 來源： 題型：填空題

16．如圖所示的彈簧測力計的分度值是0.2N，示數(shù)是2.8N．

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科目：初中物理 來源： 題型：選擇題

13．如圖所示的實例中，屬于增大壓強(qiáng)的是（　　）
A．人民英雄紀(jì)念碑筑有寬大的底座B．大型載重車裝有很多車輪
C．滑雪杖的觸地端較尖銳D．用拎帶器提裝有重物的塑料袋

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科目：初中物理 來源： 題型：多選題

20．2017年4月，中國自主研制的首艘貨運(yùn)飛船“天舟一號”在海南省文昌航天發(fā)射場使用“長征七號”遙二運(yùn)載火箭發(fā)射（如圖7所示），并與“天宮二號”順利完成自動交會對接．海南省的文昌發(fā)射場比四川省的西昌發(fā)射場緯度低，發(fā)射火箭更節(jié)省燃料，且文昌航天發(fā)射場臨海設(shè)置，利用運(yùn)輸船運(yùn)送大型火箭，可克服公路和鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔悖畡t下列說法中正確的是（　�。�
A．在運(yùn)輸途中，運(yùn)輸船上的火箭不會受到海水浮力的作用
B．火箭點火升空過程中受力平衡
C．運(yùn)載火箭燃料的化學(xué)能完全轉(zhuǎn)化為“天舟一號”的機(jī)械能
D．“天舟一號”與“天宮二號”成功對接后，它們相對靜止

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科目：初中物理 來源： 題型：選擇題

10．如圖所示為甲、乙兩種液體的壓強(qiáng)p隨深度h變化的圖象，則下列說法中正確的是（　�。�
A．甲液體的密度比乙液體的密度小
B．甲液體的壓強(qiáng)比乙液體的壓強(qiáng)大
C．液體的壓強(qiáng)隨深度增大而增大
D．懸浮在兩種液體中的物體所受到的浮力相等

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科目：初中物理 來源： 題型：實驗探究題

17．在“探究固體在液體中所受的浮力大小跟什么因素有關(guān)”的實驗時，小亮提出了自己的猜想：“在同種液體中，固體所受的浮力大小跟它排開液體的體積成正比．”請你利用滿足實驗要求的彈簧測力計、體積均為10cm3的合金塊若干、足夠的細(xì)線、塑料容器、水和毛巾，設(shè)計一個實驗來驗證小亮的猜想是正確的．
要求：（1）寫出實驗步驟；（2）畫出實驗數(shù)據(jù)記錄表格．

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科目：初中物理 來源： 題型：選擇題

14．如圖所示，我國自主設(shè)計、自主研制的載人潛水器“蛟龍”號，已經(jīng)多次在馬里亞納海溝等區(qū)域進(jìn)行下潛試驗，已成功突破7000m深度，達(dá)到7062m，創(chuàng)造了我國深潛新記錄．“蛟龍”號潛水器完成任務(wù)后在上浮過程中（露出水面前），受到壓強(qiáng)和浮力的作用，下列關(guān)于上浮過程的壓強(qiáng)和浮力的說法，正確的是（　�。�
A．浮力不變，壓強(qiáng)變小B．浮力不變，壓強(qiáng)變大
C．浮力變大，壓強(qiáng)變小D．浮力變小，壓強(qiáng)變大

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科目：初中物理 來源： 題型：解答題

1．高速鐵路（簡稱高鐵），是指通過改造原有線路，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到不小于200km/h，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到至少250km/h的鐵路系統(tǒng)．高鐵列車具有速度快、安全性好、正點率高、舒適方便、能耗較低等特點，是我國重點發(fā)展的交通工具．
    高鐵列車比普通列車快，主要進(jìn)行了兩方面的改進(jìn)．第一，改進(jìn)路軌，提高平整程度．普通鐵路的鋼軌，幾十米就有個接口，列車的車輪滾過鋼軌連接處時，車輪和車廂上下震動，列車行駛很不平穩(wěn)，速度不能提高，否則震動加劇會造成翻車事故．而高鐵在修路時，采取多種措施減少了鋼軌上很多接口，車輪滾動平穩(wěn)，列車行駛告別了“哐當(dāng)哐當(dāng)”的震動，列車平穩(wěn)前進(jìn)，大大提高了速度．第二，改進(jìn)列車．普通列車開動，首先是車頭開動，拉動第一節(jié)車廂運(yùn)動后，才能帶動第二節(jié)及后面車廂運(yùn)動，整個列車開動是一節(jié)一節(jié)車廂帶動起來的，需要較長時間，也無法實現(xiàn)列車的高速運(yùn)行．而高鐵動車組不只是車頭裝有牽引電動機(jī)，每個車廂都有牽引電動機(jī)，使每節(jié)列車的車輪都有動力．這樣動車組前進(jìn)，就像賽龍舟每個人都奮力劃槳，車輪一致運(yùn)轉(zhuǎn)，列車就很快提速，并可保持高速運(yùn)行．
請依據(jù)上述內(nèi)容回答下列問題：
（1）高鐵列車在高速前進(jìn)過程中能保持平穩(wěn)是由于減少了鋼軌上很多接口．
（2）高鐵列車運(yùn)行時，是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能．
（3）京津城鐵屬于“高速新線”，其全長為120km，則乘坐高鐵列車從北京到天津全程需要的時間約為28.8min．

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同步練習(xí)冊答案