（2009?佛山）能源革命促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，能源的開(kāi)發(fā)和利用與我們的日常生活有著密切的關(guān)系，能量是保障一切生命存活之源．下列說(shuō)法不正確的是（　�。�
分析：（1）一次能源是指可以從自然界直接獲取的能源；
（2）核電站是利用核裂變釋放的能量來(lái)發(fā)電的．
解答：解：A、正確，風(fēng)能、太陽(yáng)能、地?zé)崮芤约昂四芏伎梢詮淖匀唤缰苯荧@取，屬于一次能源；
B、正確，空氣污染和室溫效應(yīng)主要是大量消耗化石能源造成的；
C、正確，能量的轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)移都具有方向性；
D、錯(cuò)誤，核電站是通過(guò)核裂變獲取能量的；
故選D．
點(diǎn)評(píng)：對(duì)能源的分類(lèi)和核能的利用要知道，屬于基礎(chǔ)知識(shí)．
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

（2009?佛山）閱讀短文：
磁懸浮列車(chē)
磁懸浮列車(chē)（如圖甲）是一種采用無(wú)接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速列車(chē)．它依靠電磁吸力或斥力將兩次懸浮于空中實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道間的無(wú)機(jī)械接觸，再利用線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車(chē)運(yùn)行，其運(yùn)行速度可達(dá)500km/h以上．我國(guó)引進(jìn)德國(guó)技術(shù)在上海市的龍陽(yáng)路至浦東機(jī)場(chǎng)建造的磁懸浮鐵路已進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行階段，從而實(shí)現(xiàn)了國(guó)人的“陸地飛行”之夢(mèng)．
磁懸浮列車(chē)主要有兩類(lèi)：一是以德國(guó)為代表的常規(guī)磁鐵吸引式懸浮系統(tǒng)（EMS系統(tǒng)）磁懸浮列車(chē)；二是以日本為代表的利用超導(dǎo)的磁懸浮原理排斥式系統(tǒng)（EDS）磁懸浮列車(chē)，超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)上的超導(dǎo)元件在超低溫時(shí)具有完全導(dǎo)電性（電阻為零）和完全抗磁性．因此，利用超導(dǎo)線圈傳導(dǎo)強(qiáng)大電流的原理可制成體積小、功率強(qiáng)大的電磁鐵．
請(qǐng)?jiān)谙旅娴目崭裰刑钌线m當(dāng)?shù)膬?nèi)容：
（1）磁懸浮列車(chē)車(chē)身線圈和軌道線圈是利用
磁極
磁極
間的相互作用使車(chē)身懸浮起來(lái)的．列車(chē)在水平軌道上勻速直線前進(jìn)時(shí)，軌道對(duì)車(chē)身的豎直向上的作用力與列車(chē)受到的
重力
重力
是一對(duì)平衡力．
（2）利用線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車(chē)運(yùn)行時(shí)，電能轉(zhuǎn)化成列車(chē)的
動(dòng)
動(dòng)
能；采用EDS系統(tǒng)的列車(chē)線圈通電時(shí)發(fā)熱功率
極小
極小
（選填“很大”或“極小”）．
（3）圖乙是其中一種磁懸浮列車(chē)的工作原理圖，請(qǐng)你判斷它是
A
A
磁懸浮列車(chē)（選填“A”或“B”）．
A．吸引式懸浮系統(tǒng)              B．排斥式懸浮系統(tǒng)

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