2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速，140對時速200公里以上的“和諧號”動車組將運行在中國鐵路上。和諧號動車組是目前國內(nèi)線路上運行的最先進(jìn)的機(jī)車，經(jīng)過數(shù)萬公里的運行試驗，充分展示了其牽引功率大、粘著性能好、電制動功能強(qiáng)、平穩(wěn)舒適、安全可靠，將成為我國既有線時速200公里及以上旅客運輸?shù)闹髁囆汀?/p>

據(jù)測算，時速200公里的“子彈頭”開起來，每秒行駛距離可達(dá)56米，從500米外的地方到行人面前只需9秒鐘。 “子彈頭”經(jīng)過時，掀起的風(fēng)速極值達(dá)20米/秒，相當(dāng)于7~8級的大風(fēng)，鐵路兩旁2米內(nèi)都不允許站人，否則很容易被“吸”進(jìn)去。

根據(jù)以上材料回答問題：

（1）和諧號動車組有哪些特點？

（2）根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的的知識可知，氣體在流速大的地方，壓強(qiáng)     ，流速小的地方，壓強(qiáng)     ，所以鐵路兩旁2米內(nèi)都不允許站人。

（1）牽引功率大、粘著性能好、電制動功能強(qiáng)、平穩(wěn)舒適、安全可靠

（2）  小    、   大   

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：

自2007年4月18日零時起，全國鐵路已進(jìn)行第六次大提速．這次大提速全國主要中心城市將新開“D”字頭快速列車86列，其中D92次和D93次列車的運行時刻表如下：
 南昌--上海南  上海南--南昌  運行距離
 D92
次		  8：34開
13：49到		  D93
次		  15：31開
20：39到		  840km
根據(jù)上述列車運行時刻表的信息可知：D92次列車從南昌到上海南所用的時間是
 
min，它的平均速度為
 
km/h．合
 
m/s，這種快速列車的行李架正上方都裝有小平面鏡，可以方便乘客查看行李架上是否有物品遺漏，這是利用了光的
 
原理．

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

（2007?山西）閱讀下列材料：
據(jù)人民網(wǎng)報到：2007年4月18日，中國客運列車進(jìn)行第六次大提速，電力列車提速后的最高時速可達(dá)250km/h，但提速后的列車，在沿途的小站均不停車．
小亮家住在提速列車所經(jīng)過的小站附近，每天望著風(fēng)馳電掣的列車呼嘯而過，小亮原本計劃提速后更快捷地去旅游的愿望化為泡影．請同學(xué)們利用所學(xué)物理知識，回答下列問題：
（1）提速列車以最高時速在平直軌道上行駛時，受到
兩
兩
對平衡力的作用；提速列車行駛時，是將
內(nèi)
內(nèi)
能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能．
（2）提速后，列車進(jìn)站剎車時仍能運動，請解釋其原因．
（3）由于提速列車的速度加快，進(jìn)站時刺耳的剎車聲響徹云天，請同學(xué)們?yōu)檐囌九缘木用裉峁p弱噪聲的具體措施之一．
（4）奔馳的列車快到站時，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，列車速度由快變慢，最后停在站內(nèi)，在此過程中，列車在水平方向上受到
C
C
（注：不計空氣阻力）
A．牽引力，摩擦力    B．慣性力，摩擦力    C．摩擦力
（5）列車提速后，進(jìn)站剎車時間加長，站內(nèi)道軌的溫度急劇升高，試從能量轉(zhuǎn)化的角度解釋道軌升溫的原因．
（6）提速列車進(jìn)站剎車道軌變熱，能量損失，請同學(xué)們從節(jié)約能源的觀點出發(fā)，設(shè)計一個減少因剎車而導(dǎo)致能量損耗的具體方案．
（7）為了小亮和其他小站乘客的方便，請同學(xué)們設(shè)計一個既不影響提速列車的車速，又不延長列車整體運行時間，同時讓小站的乘客平穩(wěn)自如地上下列車的方案（不考慮空氣流速與壓強(qiáng)的關(guān)系）．

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科目：初中物理 來源： 題型：

鐵路第六次大提速于2007年4月18日開始，隨著火車的提速，市民從上海乘火車只需10小時就可到達(dá)北京，北京到上海的鐵路路程約為1400公里，提速后列車的平均車速為
140
140
千米/小時．以列車為參照物，路基是
運動
運動
的（選填“運動”、“靜止”）．

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

2007年4月18日“和諧號”動車組開始在西安與寶雞之間運行，與傳統(tǒng)列車比較，國產(chǎn)動車組在設(shè)計上采用了許多新技術(shù)，請你閱讀并解答下列問題：
（1）如圖所示，車頭采用流線型設(shè)計可以減少
空氣阻力
空氣阻力
；車體采用強(qiáng)度高、密度
小
小
的鋁合金等材料制造，使整車質(zhì)量減小，有利于列車高速運行．
（2）采用“再生制動”技術(shù)，列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機(jī)械剎車，列車由于
慣性
慣性
繼續(xù)行駛并帶動電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電，把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng)．當(dāng)車速降低到90km/h時，實施機(jī)械剎車，利用剎車片與軸之間的
摩擦
摩擦
力使車速度減小直到停止．
（3）運行速度高，最高速度可達(dá)250km/h，根據(jù)下面列車時刻表可知，從西安至寶雞乘坐D581次動車組比乘坐1723次列車節(jié)省時間
71
71
min；D581次列車的平均速度是
138.4
138.4
km/h．   
車次 出發(fā)站 開車時間 到達(dá)站 到站時間 里程/km
D581 西安 06：25 寶雞 07：40 173
1723 西安 08：12 寶雞 10：38 173
K5 西安 13：20 寶雞 15：33 173

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2009?龍沙區(qū)一模）2007年4月18日，我國鐵路第六次大提速．如圖14所示的是首列200km/h國產(chǎn)化動車組CRH5“和諧”號．傳統(tǒng)的旅客列車是由機(jī)車和若干輛沒有動力的客車組成的，動車組屬于動力分散型電動車組，是自帶動力可以雙向駕駛的旅客列車．該車采用大流線型車頭，圓滑鼓形斷面車體．采用了輕量化高強(qiáng)度鋁合金車體，自重僅為8.5噸．該車具有乘坐舒適度高、環(huán)保、壽命長等優(yōu)點．
（1）從物理學(xué)的角度說一說，該車采用大流線型車頭，鋁合金車體有何好處？
（2）該車使用的是什么能源？該能源有何優(yōu)點？

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