Question

14．閱讀《國產(chǎn)大飛機C919成功試飛成功》回答40題．
國產(chǎn)大飛機C919成功試飛成功
在經(jīng)歷了10年的等待之后，國產(chǎn)大飛機C919終于在2017年5月5日迎來首飛．今日下午2點，C919于在上海浦東機場順利首飛，飛行高度3000米，飛行區(qū)域在江蘇啟東上空．在進行70多分鐘的試飛后，返回浦東機場，成功著陸．C919首飛的試飛科目有平飛巡航、緩慢推拉油門、三向脈沖操縱、小范圍滾轉(zhuǎn)、小范圍協(xié)調(diào)側(cè)測等．C919，“C”代表China，“9”寓意持久耐用，“19”最大載客量為190座．C919于2006年1月正式立項，2008年11月正式啟動．2015年11月2日，C919大型客機首架機在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)正式下線．其實，我國發(fā)展大型客機的經(jīng)歷最早可追溯到上世紀70年代的“運-10”項目．1970年8月，國家向上海飛機制造廠下達運-10研制任務(wù)，1972年審查通過飛機總體設(shè)計方案，1975年6月完成全部設(shè)計圖紙，1980年9月26日運-10首次試飛成功．1982年起，運-10研制基本停頓．1986年，由于各種原因，運-10飛機研制計劃徹底終止．

C919大型客機副總設(shè)計師周貴榮接受采訪時表示，目前C919飛機整體國產(chǎn)化率可達50%以上，其中包括國內(nèi)企業(yè)和國內(nèi)外合資企業(yè)在國內(nèi)的本土化生產(chǎn)．這對整個中國的航天工程行業(yè)來講，都是巨大的進步．由于中國的現(xiàn)代化工業(yè)起步比西方國家晚，而航空發(fā)動機涉及多個學(xué)科和領(lǐng)域，甚至被譽為“王冠上的明珠”，目前全球只有為數(shù)不多的幾個國家能夠生產(chǎn)航空發(fā)動機，因此技術(shù)上的差距是不爭的事實，也是我們下一個重點攻關(guān)的項目．C919全長38.9米，翼展（兩機翼遠端的最大距離）寬度較大，目前最大載客人數(shù)168人，最大起飛重量72.5噸，巡航速度達到0.785馬赫～0.82馬赫，標準航程4075公里．C919的客艙寬度是3.73米．
據(jù)報道，C919的機懵有個很酷的名字，叫做超臨界機翼，是目前國際航空設(shè)計中最為先進的機翼設(shè)計，能比傳統(tǒng)機翼減小5%的飛行阻力．
在材料使用上，機身很多部位采用的都是中國最新研發(fā)的先進航空合金材料和復(fù)合材料．其中，先進鋁鋰合金的應(yīng)用，屬國內(nèi)首次、國際領(lǐng)先．相較于傳統(tǒng)鋁合金，鋁鋰合金的比強度和比剛度更高、損傷容限性能、抗疲勞、抗輻射的性能更強．鋁鋰合金的使用可以大大提高飛機的壽命．這意味著，在航線上的C919更快速，更省油，更環(huán)保．
航電系統(tǒng)則采用IMA綜合處理平臺，不僅使機上的電纜連接器減少90%，大大降低機載系統(tǒng)成本，而且平均無故障工作時間（MTBF）可提高近4倍．
此外，在設(shè)計過程中，通過采用加寬客艙和座椅寬度、配備新的機載設(shè)備等手段，改善了乘客的使用舒適性，并選用新型發(fā)動機滿足噪聲和污染物排放的要求．C919的研制和首飛成功，除了在科技、工業(yè)等領(lǐng)域有重大的意義，在經(jīng)濟上，一旦C919成功實現(xiàn)量產(chǎn)，滿足國內(nèi)市場的需求，能使中國民航不再依賴于從歐美進口波音和空客的中層干線客機，打破歐美航空巨頭壟斷，為國家節(jié)省大量外匯，“中國出口8億件襯衫的利潤才能買一條A380空客飛機”的尷尬將被徹底終結(jié)．
盡管經(jīng)歷了諸多波折，而且前路艱險，C919的研制和首飛成功之際，不得不提起“中國航空之父”馮如．1903年，當(dāng)?shù)弥�美國萊特兄弟發(fā)明了飛機后，中國第一位飛機設(shè)計師馮如決心要依靠中國人的力量來制造飛機．1910年7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號”，制作了第二架飛機．1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機回到中國．1912年8月25日，馮如在廣州燕塘的一場飛行表演中不幸失事犧牲．馮如在彌留之際，囑咐同志：“吾死后，爾等勿因是失其進取之心．”一個世紀之后，這位“中國航空之父”或許終于可以安息了．
請根據(jù)上述材料和你所學(xué)的物理知識，回答下列問題：
（1）結(jié)合材料的圖文信息，可知C919的翼展長最接近C．
A．15m   B．25m    C．35m   D．45m
（2）C919能夠飛上天，主要靠的是飛機機翼所獲得的升力，機翼獲得升力的原理與下列哪種動物的飛行的原理最接近？A

（3）小亮根據(jù)材料中的信息，計算出客艙和貨物艙的總體積$V=\frac{1}{4}π{d^2}h=\frac{1}{4}×3.14×{（3.73m）^2}×38.9m≈424.85{m^3}$．
你認為小亮的計算結(jié)果大于客艙和貨物艙的實際總體積．（選填“大于”、“等于”或“小于”）

Answer 1

分析 （1）根據(jù)題中信息解答；
（2）流體在流速大的地方壓強小、卻在流速小的地方壓強大；
（3）根據(jù)實際情況計算客艙和貨物艙的體積加以比較即可．

解答 解：（1）根據(jù)題中信息和C919全長38.9米，且翼展寬度較大可知C919的翼展長最接近35m，故C正確；
（2）飛機的機翼能獲得向上的升力，與灰喜鵲飛行原理最接近，都是應(yīng)用了流速越大流體的壓強越小的原理；
（3）由于C919的客艙寬度是3.73米，C919全長38.9米，計算出客艙和貨物艙的總體積$V=\frac{1}{4}π{d^2}h=\frac{1}{4}×3.14×{（3.73m）^2}×38.9m≈424.85{m^3}$
為最大體積，所以小亮的計算結(jié)果大于客艙和貨物艙的實際總體積．
故答案為：（1）C；（2）A；（3）大于．

點評 此題考查的內(nèi)容較多，認真分析即可．