19.將某一電阻接在電壓為4V的電源上,通過導體的電流為0.2A;如果將這一電阻接在6V的電源上,則此時通過電阻的電流和電阻大小分別是(  )
A.0.3A  30ΩB.0.2A  30ΩC.0.3A  20ΩD.0.3A  13.3Ω

分析 (1)已知電阻兩端的電壓和通過的電流,根據(jù)歐姆定律求出電阻的阻值;
(2)電阻是導體本身的一種性質,與兩端的電壓和通過的電流無關,再根據(jù)歐姆定律求出電阻接在6V的電源上時通過的電流.

解答 解:由I=$\frac{U}{R}$可得,電阻的阻值:
R=$\frac{U}{I}$=$\frac{4V}{0.2A}$=20Ω,
因電阻是導體本身的一種性質,與兩端的電壓和通過的電流無關,
所以,當電阻接在6V的電源上時,導體的電阻仍為20Ω不變,
則此時通過電阻的電流:
I′=$\frac{U′}{R}$=$\frac{6V}{20Ω}$=0.3A.
故選C.

點評 本題考查了歐姆定律的簡單應用,關鍵是知道導體的電阻與兩端的電壓和通過的電流無關,是一道基礎題目.

練習冊系列答案
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科目:初中物理 來源: 題型:選擇題

9.在光屏上能成等大像的光學元件的是(  )
A.只能是平面鏡B.只能是凸透鏡
C.凸透鏡平面鏡都行D.凸透鏡平面鏡都不行

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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

10.如圖,轎車從某地往南京方向勻速行駛,當?shù)竭_A地時,車內的鐘表顯示9:45.到達B地時,鐘表顯示為10:15.求:
(1)轎車從A地到B地用多少小時?
(2)轎車從A地到B地的速度.
(3)轎車若仍以該速度繼續(xù)勻速行駛,從B地到達南寧需要多長時間?

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科目:初中物理 來源: 題型:填空題

7.隨著我國人民生活水平的不斷提高,汽車作為一種普通的交通工具已走進千家萬戶.
(1)汽車發(fā)動機一般是汽油機或柴油機,在做功沖程把燃料燃燒產生的內能轉化為機械能.
(2)汽車發(fā)動機常用循環(huán)流動的水來幫助它散熱,主要是利用了水的比熱容較大的特點.
(3)小明閱讀了某牌號汽車發(fā)動機的說明書后,將內燃機的能量流向制成如圖所示的圖表,根據(jù)圖表給出的信息,該內燃機的效率為η=30%.汽車行駛時發(fā)動機產生的牽引力是F,則燃燒m質量的汽油,能使汽車前進的距離s=$\frac{mqη}{F}$.(用給出物理量的符號表示,汽油的熱值用q表示)
(4)小明通過查閱相關資料,發(fā)現(xiàn)熱機的效率普遍偏低,你認為熱機效率較低的主要原因有:①廢氣帶走的大量的熱; ②熱機部件間的摩擦大.

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科目:初中物理 來源: 題型:選擇題

14.一個電阻電阻值為R,兩端所加電壓為U,通過電阻的電流為I,如果加在此電阻兩端的電壓為2U,則( 。
A.電流不變,電阻變?yōu)?RB.電流不變,電阻不變
C.電流變?yōu)?I,電阻不變D.電流變?yōu)?I,電阻變?yōu)?R

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科目:初中物理 來源: 題型:填空題

4.250g=0.25kg;
12t=1.2×104kg.

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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

11.如圖所示,AB=8cm,AC=10cm,BC=6cm,甲乙兩人同時從A地出發(fā),乙沿直線AC以2m/s的速度勻速運動,甲沿直線AB以4m/s的速度勻速運動到達B地后,立即改變速度沿BC方向勻速運動,恰好在C地與乙地相遇,求甲在BC段運動的速度.

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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

8.實驗小組用如圖1所示的電路來探究并聯(lián)電路中電流的關系,其實驗思路如下:接好電路后,把電流表分別接入到A、B、C三處,測出第一組數(shù)據(jù);為了防止個別偶然因素的影響,他們采用以下兩種方法之一來重復實驗,并完成第二次和第三次測量.
方法一:改變電源電壓;方法二:更換其中一條支路中的燈泡(規(guī)格不同)
把電流表分別接入到電路中的A、B、C處,測出它們的電流,填入下表;
 A處的電流IAB處的電流IBC處的電流IC
第一次測量0.100.120.22
第二次測量0.200.240.44
第三次測量0.250.300.55

(1)實驗時,接好電路后,閉合開關發(fā)現(xiàn)兩燈都亮.但由于連線較亂,一時無法確定兩燈是串聯(lián)還是并聯(lián),小明靈機一動,隨意拆下一根導線,發(fā)現(xiàn)兩燈都熄滅,因此他認定兩燈是串聯(lián)的,小明的方法是錯誤的(“正確”或“錯誤”),理由是如果兩燈泡并聯(lián),斷開干路中的導線,兩燈泡都熄滅.
(2)如圖2是某同學連接的并聯(lián)電路的局部圖,某次實驗中,測量完干路圖1C處電流之后,某同學想測量通過L1的電流,為接入電流表,a、b、c、d四個接點中,最方便的導線拆接點是d點,同時注意,在拆接電路時,開關必須斷開.
(3)該同學表格設計中存在的不足之處是:缺少電流單位.
圖3中的實驗現(xiàn)象說明.電流表正負接線柱接反了.
(4)表格補充完整后,通過對上面數(shù)據(jù)的分析,后面兩次實驗是采用方法一(選填“一”或“二”)進行的,可以得出結論:并聯(lián)電路,干路電流等于各支路電流之和.

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9.寧波輕軌1號線所有列車已抵達寧波,今年年中可以試通車.已知列車總長約118米,由六節(jié)車廂組成,空載時總質量約198t.列車設計最高速度約80km/h;運行時,平均速度約36km/h,輕軌1號線總長約21km.(g取10牛/千克)求:
(1)如果列車運行時受到的阻力為車重的0.04倍,求列車以最高速度空載勻速運行時牽引力的功率.
(2)如果列車空載運行時每公里耗電40kW•h,求列車以最高速度空載運行時電能轉化為機械能的效率.

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