Question

從“綠皮車”到“磁懸浮”

在東城區(qū)明城墻遺址公園的南側(cè)，有一幢建筑風(fēng)格特異的紅色鐵皮屋頂?shù)姆孔樱�它�?901年建成的京奉鐵路信號所原址，信號所旁邊遺留著一段京奉鐵路的鐵軌，如圖所示。這座老建筑和這段老鐵軌見證著我國軌道交通的不斷發(fā)展。2007年4月我國第一列火車動車組開通，以內(nèi)燃機(jī)為原動力的綠皮火車，正在陸續(xù)被更快速、更舒適、更環(huán)保的軌道交通方式所取代，使城市之間的通行時間大大縮短。目前，在我國高鐵動車發(fā)展建設(shè)的同時，磁懸浮列車的研發(fā)和試運(yùn)行也在緊張有序地進(jìn)行中。

一般磁懸浮列車有兩種形式：一種是利用同名磁極相互相斥的原理而設(shè)計(jì)的電磁力運(yùn)行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它利用車上超導(dǎo)體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產(chǎn)生的相斥力，使車體懸浮運(yùn)行。另一種則是利用異名磁極相互吸引的原理設(shè)計(jì)的電磁力運(yùn)行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側(cè)倒轉(zhuǎn)向上的頂部安裝磁鐵，在T形導(dǎo)軌的上方和伸臂部分下方分別設(shè)反作用板和感應(yīng)鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導(dǎo)軌間保持毫米的氣隙，使感應(yīng)鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于車道的導(dǎo)軌面上運(yùn)行。

我們可以預(yù)見，隨著超導(dǎo)材料和超低溫技術(shù)的發(fā)展，修建磁浮鐵路的成本會大大降低，磁懸浮列車需要的技術(shù)及性能要求將逐漸成熟。到那時，磁懸浮列車作為一種快速、舒適的“綠色交通工具”，將會飛馳在祖國的大地上。

小東同學(xué)在某次游學(xué)活動中，乘坐G503次高鐵從北京西至武漢站。列車從北京西出發(fā)時刻為14時43分，當(dāng)天19時43分抵達(dá)武漢站，若北京西至武漢站總旅程是1230km，則小東同學(xué)乘坐該次列車的平均速度是______。

如圖甲、乙所示是兩種實(shí)驗(yàn)型號的磁懸浮列車的橫截面結(jié)構(gòu)圖，其中______選填“甲”或“乙”圖所示型號的磁懸浮列車?yán)�用了同名磁極相互排斥的原理。

結(jié)合所學(xué)的物理知識，你認(rèn)為超導(dǎo)磁懸浮列車與普通列車相比有哪些優(yōu)勢？目前階段你認(rèn)為制約超導(dǎo)磁懸浮列車大規(guī)模發(fā)展的原因是什么________？各提一條即可

Answer 1