13.2015年1月1日,京渝首趟高鐵列車G310次駛離重慶火車北站北站房,最快時(shí)速可達(dá)到200km/h以上,京渝兩地的鐵路旅行時(shí)間縮短,這標(biāo)志著作為長(zhǎng)江上游的經(jīng)濟(jì)中心、西部重要交通樞紐的重慶,對(duì)外交通連接更加便捷.
(1)G310從重慶北站到漢口站的平均速度?
(2)若G310列車全長(zhǎng)400m,當(dāng)以速度180km/h通過(guò)某隧道時(shí),從車頭開(kāi)始進(jìn)入隧道到車尾完全通過(guò)隧道所需時(shí)間為2min,求隧道長(zhǎng)?
站名到達(dá)時(shí)間開(kāi)車時(shí)間里程/km
重慶北站07:580
豐都站09:0009:02134
漢口站14:5815:18798
北京西站22:202078

分析 (1)已知從重慶北站到漢口站的路程以及發(fā)車和到達(dá)時(shí)間,根據(jù)公式v=$\frac{s}{t}$可求平均速度;
(2)由速度公式的變形公式求出車過(guò)隧道的路程,然后再求出隧道的長(zhǎng)度.

解答 解:
(1)從重慶北站到漢口站所用的時(shí)間t=14:58-07:58=7h,
從重慶北站到漢口站的路程為s=798km,
所以列車從重慶北站到漢口站的平均速度是
v=$\frac{s}{t}$=$\frac{798km}{7h}$=114km/h;
(2)列車過(guò)隧道的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t′=2min=120s,列車速度v′=180km/h=50m/s;
由v=$\frac{s}{t}$可知列車過(guò)隧道的路程:
s′=v′t′=50m/s×120s=6000m,
隧道長(zhǎng)度s=s′-L=6000m-400m=5600m.
答:
(1)G310從重慶北站到漢口站的平均速度114km/h;
(2)隧道長(zhǎng)5600m.

點(diǎn)評(píng) 本題考查了求車的速度、求隧道的長(zhǎng)度,熟練應(yīng)用速度公式及其變形公式即可正確解題.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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3.如圖所示,電源電壓保持不變,R1為定值電阻,閉合開(kāi)關(guān)S,當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片向右移動(dòng)的過(guò)程中,下列判斷正確的是(  )
A.電流表A的示數(shù)變大,電壓表V1的示數(shù)變小
B.電流表A的示數(shù)變小,電壓表V2的示數(shù)變小
C.電壓表V1的示數(shù)與電流表A的示數(shù)的比值不變
D.電壓表V2的示數(shù)與電流表A的示數(shù)的比值變小

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4.下列說(shuō)法中正確的是(  )
A.電能表是測(cè)量消耗電能多少的儀表
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C.物理學(xué)中規(guī)定正電荷定向移動(dòng)的方向?yàn)殡娏鞯姆较?/td>
D.用電器工作時(shí)功率越大,消耗電能越快

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18.某興趣小組為了研究電子溫控裝置,將熱敏電阻R1(熱敏電阻的阻值隨溫度的升高而減小)、定值電阻R2以及電壓表和電流表連入如圖所示電路,電源電壓不變.閉合開(kāi)關(guān)S,當(dāng)溫度升高時(shí),下列說(shuō)法正確的是( 。
A.電流表和電壓表示數(shù)均變小B.電壓表V與電流表A示數(shù)之比變小
C.電流表示數(shù)變小,電壓表示數(shù)變大D.電路消耗的總功率變大

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(1)燈泡L的電阻為多少?
(2)將滑動(dòng)變阻器的滑片移到b端,閉合開(kāi)關(guān)S1、S2、S3時(shí),電壓表的示數(shù)為6V,電流表的示數(shù)為0.4A,滑動(dòng)變阻器R2的最大阻值為多少?
(3)在確保電路安全的情況下,電路消耗的最小功率與最大電功率之比為多少?(不考慮電路中無(wú)電流通過(guò)的情況).

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(2)在整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中,你的兩個(gè)伙伴應(yīng)盡量握住竹竿并往相反方向施加大小相同的力.為了安全起見(jiàn),他們應(yīng)握緊竹竿,但不要盡全力.
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(4)你能通過(guò)拉動(dòng)繩子,而把他們拉到一起嗎?
思考預(yù)測(cè):如果再竹竿上用繩子多繞幾圈,你認(rèn)為效果會(huì)怎樣?

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