自2009年4月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路再次調(diào)整了運(yùn)行時(shí)刻表．動(dòng)車(chē)組的大規(guī)模投入使用大大縮短了運(yùn)行時(shí)間．現(xiàn)有D5447次列車(chē)的運(yùn)行時(shí)刻表見(jiàn)下表：根據(jù)上述列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表的信息可知：D5447次列車(chē)從南京到上海平均速度為_(kāi)_____km/h．小李坐在行駛的動(dòng)車(chē)中，看見(jiàn)路旁的樹(shù)木急速向后退去，小李是以______作為參照物．
南京-上海 運(yùn)行距離
D5447次 18：58開(kāi)
20：58到		 305km
由列車(chē)時(shí)刻表知南京到上海的路程s=305km，列車(chē)運(yùn)行時(shí)間t=20：58-18：58=2h，
列車(chē)的平均速度
.
v
=
s
t
=
305km
2h
=152.5km/h；路旁的樹(shù)木相對(duì)于行駛中的列車(chē)位置不斷后退，
小李坐在行駛的動(dòng)車(chē)中，看見(jiàn)路旁的樹(shù)木急速向后退去，小李是以動(dòng)車(chē)作為參照物．
故答案為：152.5；動(dòng)車(chē)．
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

自2009年4月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路第七次大提速、鐵路大提速后，站臺(tái)上的乘客與列車(chē)間的空氣流速和壓強(qiáng)也發(fā)生了變化，為了有效地防止安全事故的發(fā)生，站臺(tái)的安全線距離由原來(lái)的1m變?yōu)?m、從物理學(xué)的角度看，這樣做的原因是（　�。�

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2009?惠山區(qū)二模）自2009年4月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路再次調(diào)整了運(yùn)行時(shí)刻表．動(dòng)車(chē)組的大規(guī)模投入使用大大縮短了運(yùn)行時(shí)間．現(xiàn)有D5447次列車(chē)的運(yùn)行時(shí)刻表見(jiàn)下表：根據(jù)上述列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表的信息可知：D5447次列車(chē)從南京到上海平均速度為
152.5
152.5
km/h．小李坐在行駛的動(dòng)車(chē)中，看見(jiàn)路旁的樹(shù)木急速向后退去，小李是以
動(dòng)車(chē)
動(dòng)車(chē)
作為參照物．
南京-上海 運(yùn)行距離
D5447次 18：58開(kāi)
20：58到		 305km

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

自2009年4月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路第七次大提速、鐵路大提速后，站臺(tái)上的乘客與列車(chē)間的空氣流速和壓強(qiáng)也發(fā)生了變化，為了有效地防止安全事故的發(fā)生，站臺(tái)的安全線距離由原來(lái)的1m變?yōu)?m、從物理學(xué)的角度看，這樣做的原因是（　�。�
A．車(chē)與人之間空氣流速減小，壓強(qiáng)增大
B．車(chē)與人之間空氣流速減小，壓強(qiáng)減小
C．車(chē)與人之間空氣流速加大，壓強(qiáng)增大
D．車(chē)與人之間空氣流速加大，壓強(qiáng)減小

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來(lái)源：2010年江蘇省泰州市罡楊學(xué)校中考物理模擬試卷（二）（解析版） 題型：選擇題

自2009年4月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路第七次大提速、鐵路大提速后，站臺(tái)上的乘客與列車(chē)間的空氣流速和壓強(qiáng)也發(fā)生了變化，為了有效地防止安全事故的發(fā)生，站臺(tái)的安全線距離由原來(lái)的1m變?yōu)?m、從物理學(xué)的角度看，這樣做的原因是（ ）
A．車(chē)與人之間空氣流速減小，壓強(qiáng)增大
B．車(chē)與人之間空氣流速減小，壓強(qiáng)減小
C．車(chē)與人之間空氣流速加大，壓強(qiáng)增大
D．車(chē)與人之間空氣流速加大，壓強(qiáng)減小

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊(cè)答案