實驗次數(shù) | L1的規(guī)格 | L2的規(guī)格 | IA/A | IB/A | IC/A |
1 | 甲 | 甲 | 0.12 | 0.12 | 1.20 |
2 | 乙 | 乙 | 0.16 | 0.16 | 0.32 |
3 | 丙 | 丙 | 0.20 | 0.20 | 0.40 |
實驗次數(shù) | L1的規(guī)格 | L2的規(guī)格 | IA/A | IB/A | IC/A |
1 | 甲 | 乙 | 0.16 | 0.20 | 0.36 |
2 | 乙 | 丙 | 0.20 | 0.24 | 0.44 |
3 | 甲 | 丙 | 0.16 | 0.24 | 0.40 |
分析 (1)從指針偏轉(zhuǎn)角度太小找原因;
(2)出現(xiàn)圖示指針反向偏轉(zhuǎn)的問題,是因為電流表連接存在的錯誤是“+”、“-”接線柱接反了;
(3)①根據(jù)在電流表的同一刻度處,0~3A量程的讀數(shù)是0~0.6A量程讀數(shù)的5倍計算;
為得出普遍性的結(jié)論,應(yīng)選用不同規(guī)格的燈泡多次測量;
②根據(jù)各小組實驗時所用電源相同、同一規(guī)格的燈泡,第二小組測出的電流總比第一小組的大一些,從電流表的角度分析.
解答 解:(1)在測量電流時,出現(xiàn)圖中指針偏轉(zhuǎn)角度太小的問題,是因為選用的電流表量程太大了,為了測量結(jié)果準確,她應(yīng)該斷開開關(guān),換用電流表的0~0.6A量程,重新進行試驗;
(2)在測量電流時,出現(xiàn)圖中指針反向偏轉(zhuǎn)的問題,是因為電流從“-”接線柱流入了,即電流表連接存在的錯誤是正負接線柱接反了;
(3)①分析第一小組的實驗數(shù)據(jù),第1次實驗測量的第三個數(shù)據(jù)過大,可能是讀數(shù)時出現(xiàn)了錯誤;電流表使用的是“0~0.6A”的量程,但按照“0~3A”的量程讀成了1.2A,
則正確讀數(shù)應(yīng)為$\frac{1.2}{5}$A=0.24A.
根據(jù)并聯(lián)電路電流的規(guī)律,在并聯(lián)電路中干路電流等于各支路電流之和,之所出現(xiàn)“并聯(lián)電路各支路的電流都相等,干路中的電流是支路中電流的兩倍”結(jié)論,是因為選用兩個燈泡的規(guī)格相同,器材太特殊,為得出普遍性的結(jié)論,應(yīng)選用不同規(guī)格的燈泡進行多次測量;
②已知各小組實驗時所用電源相同,對比兩個小組的數(shù)據(jù)可知,對同一規(guī)格的燈泡,第二小組測出的電流總比第一小組的電流大0.04A,說明第二組實驗時電流表沒有調(diào)零,導(dǎo)致讀數(shù)偏大.
故答案為:(1)換用電流表的0~0.6A量程;
(2)正負接線柱接反了;
(3)①電流表接的是0-0.6A量程,讀數(shù)時按0-3A量程讀數(shù); 0.24;每次實驗時選用燈泡的規(guī)格相同;②電流表沒有調(diào)零.
點評 本題探究并聯(lián)電路中各電路電流與各支路電流的關(guān)系,考查實驗中常見的問題處理方法和歸納法的運用,體現(xiàn)了對過程和方法的考查.
科目:初中物理 來源: 題型:填空題
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科目:初中物理 來源: 題型:填空題
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科目:初中物理 來源: 題型:計算題
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科目:初中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 踢球時,腳對球施加了力,球?qū)δ_沒有力的作用 | |
B. | 只要腳對球施加的力大小相同,其作用效果一定相同 | |
C. | 踢出去的球在空中運動的過程中,沒有受到任何力的作用 | |
D. | 守門員使球停下來的過程中,力改變了球的運動狀態(tài) |
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科目:初中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 司機駕車時系安全帶可以減小慣性 | |
B. | 轎車在水平路面加速行駛時,使轎車前進的力是路面施加的 | |
C. | 轎車行駛時車體上方空氣流速比下方大,故空氣對小車向下的壓強大于向上的壓強 | |
D. | 轎車設(shè)計成流線型,目的是為了增大行駛時對地面的摩擦力 |
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科目:初中物理 來源: 題型:計算題
車架材料 | 鋁合金 |
車架材料體積/cm3 | 2500 |
整車質(zhì)量/kg | 10 |
單輪接觸面積/cm2 | 4 |
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科目:初中物理 來源: 題型:填空題
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