目前汽車剎車器均采用油壓制動(dòng)．油壓制動(dòng)剎車時(shí)消耗的機(jī)械能以內(nèi)能形式排放掉，形成能源的浪費(fèi)．現(xiàn)有一種汽車再生制動(dòng)器，能把汽車剎車制動(dòng)時(shí)消耗的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能而儲(chǔ)存起來(lái)，有效地利用了能量．

實(shí)際上汽車剎車時(shí)再生制動(dòng)器無(wú)法提供足夠的剎車阻力，仍需要與油壓制動(dòng)器配合使用，產(chǎn)生恒定的剎車阻力來(lái)滿足剎車要求，若某汽車以72 km/h的速度行駛，剎車時(shí)再生制動(dòng)器產(chǎn)生的阻力隨時(shí)間變化的關(guān)系如下表：

(1)

汽車剎車時(shí)，再生制動(dòng)器所產(chǎn)生的剎車阻力大小隨時(shí)間的變化情況是

[　　]

A．

逐漸增大

B．

先增大后不變

C．

先增大后減小

D．

先增大后不變?cè)贉p小

(2)

在圖甲中作出汽車剎車時(shí)再生制動(dòng)器0～0.8 s內(nèi)產(chǎn)生的剎車阻力隨時(shí)間變化的圖像．

(3)

如果汽車制動(dòng)時(shí)需要產(chǎn)生恒定的剎車阻力為1×104 N，由圖甲可知t＝0.5 s時(shí)再生制動(dòng)器產(chǎn)生的剎車阻力________N，此時(shí)油壓制動(dòng)器還需產(chǎn)生________N的剎車阻力．

(4)

在滿足③的剎車阻力作用下，汽車的行駛路程與時(shí)間變化的關(guān)系如圖乙所示，則在0～0.5 s內(nèi)汽車克服剎車阻力所做的功W＝________．

答案：1．D;
解析：

(2)

略(描點(diǎn)1分，平滑的曲線1分)

(3)

(4)

1×105


練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2011?揚(yáng)州）目前汽車剎車器均采用油壓制動(dòng)．油壓制動(dòng)剎車時(shí)消耗的機(jī)械能以內(nèi)能形式排放掉，形成能源的浪費(fèi)．現(xiàn)有一種汽車再生制動(dòng)器，能把汽車剎車制動(dòng)時(shí)消耗的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能而儲(chǔ)存起來(lái)，有效地利用了能量．
（1）從能量轉(zhuǎn)化的角度看，汽車再生制動(dòng)器相當(dāng)于
C
C
（A/B/C）
A．電動(dòng)機(jī)    B．汽油機(jī)    C．發(fā)電機(jī)
（2）實(shí)際上汽車剎車時(shí)再生制動(dòng)器無(wú)法提供足夠的剎車阻力，仍需要與油壓制動(dòng)器配合使用，產(chǎn)生恒定的剎車阻力來(lái)滿足剎車要求，若某汽車以72km/h的速度行駛，剎車時(shí)再生制動(dòng)器產(chǎn)生的阻力隨時(shí)間變化的關(guān)系如下表：
時(shí)間t/s00.20.40.60.81.01.21.41.6
再生剎車阻力f/×103N8.08.18.49.010.010.010.07.55.0
①汽車剎車時(shí)，再生制動(dòng)器所產(chǎn)生的剎車阻力大小隨時(shí)間的變化情況是
D
D
（A/B/C/D）
A．逐漸增大  B．先增大后不變  C．先增大后減小  D．先增大后不變?cè)贉p小
②在圖甲中作出汽車剎車時(shí)再生制動(dòng)器0～0.8s內(nèi)產(chǎn)生的剎車阻力隨時(shí)間變化的圖象，
③如果汽車制動(dòng)時(shí)需要產(chǎn)生恒定的剎車阻力為1×104N，由圖甲可知t=0.5s時(shí)再生  制動(dòng)器產(chǎn)生的剎車阻力約
8.6×103
8.6×103
N，此時(shí)油壓制動(dòng)器還需產(chǎn)生
1.4×103
1.4×103
N的剎車阻力．
④在滿足③的剎車阻力作用下，汽車的行駛路程與時(shí)間變化的關(guān)系如圖乙所示，則在0～0.5s內(nèi)汽車克服剎車阻力所做的功w=
1×105
1×105
J．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

目前汽車剎車器均采用油壓制動(dòng)．油壓制動(dòng)剎車時(shí)消耗的機(jī)械能以內(nèi)能形式排放掉，形成能源的浪費(fèi)．現(xiàn)有一種汽車再生制動(dòng)器，能把汽車剎車制動(dòng)時(shí)消耗的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能而儲(chǔ)存起來(lái)，有效地利用了能量．
實(shí)際上汽車剎車時(shí)再生制動(dòng)器無(wú)法提供足夠的剎車阻力，仍需要與油壓制動(dòng)器配合使用，產(chǎn)生恒定的剎車阻力來(lái)滿足剎車要求，若某汽車以72km/h的速度行駛，剎車時(shí)再生制動(dòng)器產(chǎn)生的阻力隨時(shí)間變化的關(guān)系如下表：
時(shí)間t/s 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6
再生剎車阻力f/×103N 8.0 8.1 8.4 9.0 10.0 10.0 10.0 7.5 5.0
①汽車剎車時(shí)，再生制動(dòng)器所產(chǎn)生的剎車阻力大小隨時(shí)間的變化情況是
D
D
．
A．逐漸增大　B．先增大后不變　C．先增大后減小　D．先增大后不變?cè)贉p小
②在圖甲中作出汽車剎車時(shí)再生制動(dòng)器0～0.8s內(nèi)產(chǎn)生的剎車阻力隨時(shí)間變化的圖象．
③如果汽車制動(dòng)時(shí)需要產(chǎn)生恒定的剎車阻力為1×104N，由圖甲可知t=0.5s時(shí)再生制動(dòng)器產(chǎn)生的剎車阻力
8.6×103
8.6×103
 N，此時(shí)油壓制動(dòng)器還需產(chǎn)生
1.4×103
1.4×103
 N的剎車阻力．
④在滿足③的剎車阻力作用下，汽車的行駛路程與時(shí)間變化的關(guān)系如圖乙所示，則在0～0.5s內(nèi)汽車克服剎車阻力所做的功W=
1×105J
1×105J
．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

（2013?惠山區(qū)一模）上海國(guó)際一級(jí)方程式賽車場(chǎng)呈“上”字造型，賽道總長(zhǎng)約5.4公里，擁有14個(gè)不同轉(zhuǎn)彎半徑的彎道和9種不同組合的賽道．賽車比賽中，車手要不斷改變賽車的速度和運(yùn)動(dòng)方向．賽車比賽精彩激烈、難度大、科技含量高．
（1）為了保證比賽的安全，賽場(chǎng)安排了巡警，如圖1是巡警所用的某品牌電動(dòng)巡邏車，其主要技術(shù)參數(shù)如表所示．已知該電動(dòng)巡邏車在水平路面上勻速行駛時(shí)所受的阻力為人車總重的0.04倍，設(shè)該電動(dòng)機(jī)能把電能全部用來(lái)牽引巡邏車克服阻力做功．總質(zhì)量為220kg的四名巡警乘坐該車，在水平路面上以額定功率勻速行駛10min．
整車裝備質(zhì)量 680kg
電動(dòng)機(jī)額定功率 3kW
額定工作電壓 48V
最高時(shí)速 30km/h
求：
①電動(dòng)機(jī)消耗了多少電能？
②巡邏車通過(guò)了多少路程？
③若輪胎與地面的總接觸面積是9×10-2m2，巡邏車停止時(shí)，人和車對(duì)地面的壓強(qiáng)是多大？（g取10N/kg）
（2）賽車運(yùn)動(dòng)對(duì)汽車工業(yè)的促進(jìn)作用很大，為節(jié)約能源．目前汽車剎車器均采用油壓制動(dòng)．油壓制動(dòng)剎車時(shí)消耗的機(jī)械能以內(nèi)能形式排放掉，形成能源的浪費(fèi)．現(xiàn)有一種汽車再生制動(dòng)器，能把汽車剎車制動(dòng)時(shí)消耗的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能而儲(chǔ)存起來(lái)，有效地利用了能量．將汽車正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，直至汽車停止的過(guò)程中，通過(guò)再生制動(dòng)器將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率稱為儲(chǔ)能效率．從能量轉(zhuǎn)化的角度看，汽車再生制動(dòng)器相當(dāng)于
發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)
．（電動(dòng)機(jī)/汽油機(jī)/發(fā)電機(jī)）
（3）某次測(cè)試過(guò)程中，先讓汽車正常行駛，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，分別測(cè)出開啟和關(guān)閉再生制動(dòng)器兩種情況下，汽車通過(guò)的路程s與對(duì)應(yīng)的速度大小v，計(jì)算出動(dòng)能Ek，作出Ek-s圖象，如圖2．可以看出，開啟再生制動(dòng)器進(jìn)行測(cè)試的圖線是①、②中的
②
②
，該次測(cè)試中儲(chǔ)能效率為
60%
60%
．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

汽車追尾是高速公路上常發(fā)生的交通事故，其重要原因是遇到意外情況時(shí)不能立即停車．
（一）如圖，研究發(fā)現(xiàn)，司機(jī)從看到情況到踩剎車需要一段時(shí)間，這段時(shí)間叫反應(yīng)時(shí)間；在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車要保持原速前進(jìn)一段距離，這段距離叫反應(yīng)距離；從踩剎車到車停止，汽車還要前行一段距離，這段距離叫制動(dòng)距離．下表是一個(gè)機(jī)警的司機(jī)駕駛一輛保養(yǎng)得很好的汽車，在干燥和潮濕的水平公路上以不同的速度行駛時(shí)，測(cè)得的反應(yīng)距離和制動(dòng)距離．

                   速度/km?h-1 反應(yīng)距離/m 制動(dòng)距離/m 停車總距離
干燥 潮濕 干燥 潮濕 干燥 潮濕
40 7 7 8 11 15 18
50 9 9 13 17 22 26
60 11 11 20 26 31 37
80 15 34 40 49 55
100 19 19 54 66 73 85
（1）填寫表格空白處．
（2）汽車正常行駛時(shí)，主動(dòng)車輪與地面間的摩擦是
靜
靜
摩擦．
（3）分析上表數(shù)據(jù)可知，影響汽車制動(dòng)距離的主要因素是
汽車的速度
汽車的速度
和
接觸面的粗糙程度
接觸面的粗糙程度
．
（二）汽車剎車后能否立即停下來(lái)還與剎車裝置有關(guān)．目前汽車剎車器均采用油壓制動(dòng)．油壓制動(dòng)剎車時(shí)消耗的機(jī)械能以內(nèi)能形式排放掉，形成能源的浪費(fèi)，現(xiàn)有一種汽車再生制動(dòng)器，能把汽車剎車制動(dòng)時(shí)消耗的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能而儲(chǔ)存起來(lái)，有效地利用能量．
實(shí)際上汽車剎車時(shí)再生制動(dòng)器無(wú)法提供足夠的剎車阻力，仍需要與油壓制動(dòng)器配合使用，產(chǎn)生恒定的剎車阻力來(lái)滿足剎車要求，若某汽車以72km/h的速度行駛，剎車時(shí)再生制動(dòng)器產(chǎn)生的阻力隨時(shí)間變化的關(guān)系如下表：
時(shí)間t/s 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6
再生剎車阻力f/×103 N 8.0 8.1 8.4 9.0 10.0 10.0 10.0 7.5 5.0
①由上表可知，汽車剎車時(shí)，再生制動(dòng)器所產(chǎn)生的剎車阻力大小隨時(shí)間的變化情況是
D
D

A．逐漸增大     B．先增大后不變
C．先增大后減小   D．先增大后不變?cè)贉p小
②在圖中作剎車時(shí)再生制動(dòng)器0～0.8s內(nèi)產(chǎn)生的剎車阻力隨時(shí)間變化的圖象

③如果汽車制動(dòng)時(shí)需要產(chǎn)生恒定的剎車阻力為1×104N，由圖甲可知t=0.5s時(shí)再生制動(dòng)器產(chǎn)生的剎車阻力約為
8.5×103 ～8.7×103
8.5×103 ～8.7×103
N，此時(shí)油壓制動(dòng)器還要產(chǎn)生
1.5×103 ～1.3×103
1.5×103 ～1.3×103
N的剎車阻力．

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科目：初中物理 來(lái)源：2013屆江蘇省無(wú)錫市惠山區(qū)九年級(jí)下學(xué)期期中考試物理試卷（帶解析） 題型：計(jì)算題

上海國(guó)際一級(jí)方程式賽車場(chǎng)呈“上”字造型，賽道總長(zhǎng)約5.4公里，擁有14個(gè)不同轉(zhuǎn)彎半徑的彎道和9種不同組合的賽道。賽車比賽中，車手要不斷改變賽車的速度和運(yùn)動(dòng)方向。賽車比賽精彩激烈、難度大、科技含量高。

（1）為了保證比賽的安全，賽場(chǎng)安排了巡警，如圖是巡警所用的某品牌電動(dòng)巡邏車，其主要技術(shù)參數(shù)如表所示。已知該電動(dòng)巡邏車在水平路面上勻速行駛時(shí)所受的阻力為人車總重的0.04倍，設(shè)該電動(dòng)機(jī)能把電能全部用來(lái)牽引巡邏車克服阻力做功�？傎|(zhì)量為220kg的四名巡警乘坐該車，在水平路面上以額定功率勻速行駛10min。求：

①電動(dòng)機(jī)消耗了多少電能？
②巡邏車通過(guò)了多少路程？
③若輪胎與地面的總接觸面積是9×10-2m2，巡邏車停止時(shí)，人和車對(duì)地面的壓強(qiáng)是多大？（g取10 N/kg）
（2）賽車運(yùn)動(dòng)對(duì)汽車工業(yè)的促進(jìn)作用很大，為節(jié)約能源．目前汽車剎車器均采用油壓制動(dòng)。油壓制動(dòng)剎車時(shí)消耗的機(jī)械能以內(nèi)能形式排放掉，形成能源的浪費(fèi)�，F(xiàn)有一種汽車再生制動(dòng)器，能把汽車剎車制動(dòng)時(shí)消耗的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能而儲(chǔ)存起來(lái)，有效地利用了能量。將汽車正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，直至汽車停止的過(guò)程中，通過(guò)再生制動(dòng)器將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率稱為儲(chǔ)能效率。從能量轉(zhuǎn)化的角度看，汽車再生制動(dòng)器相當(dāng)于          。（電動(dòng)機(jī)/汽油機(jī)/發(fā)電機(jī)）
（3）某次測(cè)試過(guò)程中，先讓汽車正常行駛，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，分別測(cè)出開啟和關(guān)閉再生制動(dòng)器兩種情況下，汽車通過(guò)的路程s與對(duì)應(yīng)的速度大小v，計(jì)算出動(dòng)能Ek，作出Ek-s圖像，如圖�？梢钥闯�，開啟再生制動(dòng)器進(jìn)行測(cè)試的圖線是①、②中的_______，該次測(cè)試中儲(chǔ)能效率為______。

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