如圖所示，將同一個(gè)小球分別放入甲、乙、丙三種液體中，靜止時(shí)小球漂浮在甲液面上，小球懸浮在乙液體里，小球則沉入丙液體的底部，則小球在三種液體中所受浮力的關(guān)系，正確的是（　�。�

A．F_甲＞F_乙＞F_丙 B．F_甲=F_乙＞F_丙

C．F_甲＞F_乙=F_丙 D．F_甲＜F_乙＜F_丙

通過(guò)直接感知的現(xiàn)象，推測(cè)無(wú)法直接感知的事實(shí)，是常用的物理方法．下列根據(jù)現(xiàn)象所做出的推測(cè)，符合事實(shí)的是（　�。�

A．街邊的路燈同時(shí)亮、滅推測(cè) 路燈是串聯(lián)的

B．投籃拋向空中的籃球，離開手后還能繼續(xù)運(yùn)動(dòng)推測(cè)手對(duì)空中的籃球還有力的作用

C．小磁針放在磁體旁受力偏轉(zhuǎn)推測(cè)磁體周圍有磁場(chǎng)

D．用超聲波可擊碎人體內(nèi)的“鉆石”推測(cè)聲波能傳遞信息

隨著數(shù)字時(shí)代的到來(lái)，3G與4G的相繼出現(xiàn)，現(xiàn)在我們已經(jīng)可以很方便的使用3G或4G手機(jī)進(jìn)行無(wú)線網(wǎng)絡(luò)登陸．下列對(duì)手機(jī)上網(wǎng)的說(shuō)法中，正確的是（　�。�

A．使用電磁波傳輸數(shù)字信號(hào)

B．使用超聲波傳輸數(shù)字信號(hào)

C．使用紅外線傳輸數(shù)字信號(hào)

D．使用次聲波傳輸數(shù)字信號(hào)

如圖所示的圖象中，描述的是同一種運(yùn)動(dòng)形式的是（　�。�

A．A與B B．A與C C．C與D D．B與C

如圖所示的電路中a、b是電表，閉合開關(guān)要使電燈發(fā)光，則（　�。�

A．a(chǎn)、b都是電流表 B．a(chǎn)、b都是電壓表

C．a(chǎn)是電流表，b是電壓表 D．a(chǎn)是電壓表，b是電流表

用同種材料制成兩段長(zhǎng)度相等，橫截面積不同的圓柱形導(dǎo)體，A比B的橫截面積大，如圖所示，將它們串聯(lián)在電路中，通過(guò)的電流關(guān)系是（　�。�

A．I_A＞I_B B．I_A＜I_B C．I_A=I_B D．無(wú)法確定

汽車的正常運(yùn)行除了要加油外，還需要加水，水作為冷卻劑有其重要的意義，這是因?yàn)樗�具有（　�。?/p>

A．較低的凝固點(diǎn) B．較大的比熱容

C．較小的密度 D．較高的沸點(diǎn)

下列現(xiàn)象不可以用光沿直線傳播解釋的是（　�。�

A．小孔成像

B．烈日下行走的人，出現(xiàn)了人影相隨

C．日食與月食的形成

D．放大鏡把文字放大

電流磁效應(yīng)的發(fā)現(xiàn)，首次揭開了電與磁的聯(lián)系，而電磁感應(yīng)現(xiàn)象的發(fā)現(xiàn)則進(jìn)一步揭示了電與磁的聯(lián)系，開辟了人類的電氣化時(shí)代．下列最先發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象的科學(xué)家是（　�。�

A．法拉第 B．奧斯特 C．安培 D．沈括

已知××型汽車的質(zhì)量M=1200kg，汽車的額定功率ρ=40kw．一般情況下，駕駛員酒后的反應(yīng)時(shí)間（從發(fā)現(xiàn)情況到開始制動(dòng)所需的時(shí)間）比正常時(shí)慢了0.1^～0.5，易發(fā)生交通事故．下表格為《駕駛員守則》中駕駛員在不同車速時(shí)所對(duì)應(yīng)的正常反應(yīng)距離（汽車在正常反應(yīng)時(shí)間內(nèi)通過(guò)的距離）的表格：

（1）假設(shè)汽車在水平路面上以額定功率勻速行駛時(shí)間t₁=15min，速度大小v₁=72km/h，消耗汽油的質(zhì)量m=2kg，求該汽車受到阻力大小和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的效率；（g=10N/kg，q_汽油=4.5×10⁷J/kg）
（2）請(qǐng)根據(jù)表格數(shù)據(jù)，計(jì)算駕駛員的正常反應(yīng)時(shí)間；
（3）如圖所示，假設(shè)一飲酒后的駕駛員駕車以v₂=54km/h的速度在平直公路上行駛，在距離某學(xué)校門前s=40m處發(fā)現(xiàn)有一隊(duì)學(xué)生在斑馬線上橫過(guò)馬路，他的反應(yīng)時(shí)間比正常時(shí)慢了△t=0.2s，剎車后，車的平均速度為v₃=27km/h．試通過(guò)計(jì)算說(shuō)明是否會(huì)發(fā)生交通事故．