一定質量的水從從30℃提高到80℃，吸收了4．2×103J的熱量，這是通過 （選填“做功”或“熱傳遞”）方式改變了水的內能，水的質量是 kg．已知水的比熱容為c水=4．2×103J/（kg•℃）

電子式電能表表盤上標有“3000imp/kW．h”字樣（“imp/kW．H”）是電子式電能表的一個重要參數(shù)﹣﹣“脈沖輸出”的單位，其數(shù)值表示用電1kW．h表盤上耗電指示燈閃爍的次數(shù)），將某用電器單獨接在該表上工作20min，電能表指示燈閃爍了300次，該用電器在上述時間內消耗的電能為 kW．h，用電器的電功率是 W．

請用筆畫線代替導線，將圖中的開關、燈泡和三孔插座正確接入家庭電路中．

2016年5月6日，全國首條國產中低速磁浮列車商業(yè)運營示范線﹣﹣﹣﹣長沙磁浮列車載客試運營．也就是說，從這一天起，我們就能坐上高大上的磁浮列車往返于長沙火車南站與黃花機場之間啦．該線路是世界上最長的中低速磁浮運營線，使用的磁浮列車由中車株洲電力機車有限公司與國防科技大學、同濟大學等高校自主研發(fā)生產．從磁浮高鐵站發(fā)車，途經磁浮榔梨站，止于磁浮機場站，這列被命名為“追風者”的磁浮列車，離地8毫米，如子彈般“貼地飛行”．全程18．55公里，“首秀”用時18分鐘．據(jù)了解，長沙磁浮快線于2014年5月開工建設，2015年12月26日開通試運行，設計最高時速100公里，每列車采用3節(jié)編組，最大載客量為363人．長沙中低速磁浮線上，由中車時代電氣研制的具有自主知識產權的中低速磁浮列車電氣牽引系統(tǒng)，是中低速磁浮車輛最核心的成套設備之一，填補了國內空白，達到國際先進水平．該公司技術中心磁浮項目經理許義景介紹，磁浮列車運行時，車輛懸浮于軌道上方，沒有輪對支撐，無法采用傳統(tǒng)的旋轉電機驅動列車，所以，中低速磁浮列車采用的是直線電機牽引技術，這在國內屬于首創(chuàng)．5月6日上午，首列開出的長沙磁浮列車上，滿載著為它的誕生而辛勤付出的勞動者．不同于其他人，中車株洲電力機車有限公司客戶服務部的鄧紹華，既沒有與同行們握手道賀，也沒有興奮地拍照留念，他坐在窗邊，看著疾速掠過的風景，怔怔出神．“磁浮列車，我們完全是從無到有，白手起家．”鄧紹華介紹，中車株機2008年就開始著手中低速磁浮列車項目，通過9年不懈努力，終使我國成為世界少數(shù)幾個掌握中低速磁浮列車技術的國家．

請你仔細閱讀上述內容，提兩個與物理知識有關的問題并回答

（1）問題： ．

回答： ．

（2）問題： ．

回答： ．

小明在“測量小燈泡額定功率”的實驗中，所用小燈泡的額定電壓為2．5V．

（1）用筆畫線代替導線，將圖甲的實物圖連接完整．

（2）閉合開關，移動滑動變阻器的滑片P，發(fā)現(xiàn)小燈泡始終不亮，電壓表有示數(shù)、電流表無示數(shù)，則可能的原因是 ．

（3）排除故障后，閉合開關，發(fā)現(xiàn)此時電壓表的示數(shù)為2．2V，若要測量小燈泡的額定功率，應將滑動變阻器的滑片P向 （選填“左”或“右”）移動，直到電壓表的示數(shù)為 V，此時電流表示數(shù)如圖乙所示，其值為 A，則小燈泡的額定功率為 W．

采用如圖的裝置探究“電流產生的熱量跟什么因素有關”，接通電源，瓶內的空氣被加熱后膨脹，使U型管中的液面發(fā)生變化，通過觀察U型管的液面變化情況比較出瓶內電阻絲的發(fā)熱多少．

（1）如圖所示的是探究電流產生的熱量跟 的關系，通電一段時間 （選填“左瓶”或“右瓶”）內的電阻絲產生的熱量多．

（2）讓實驗裝置冷卻到初始狀態(tài)，把右瓶并聯(lián)的兩根電阻絲都放入瓶內，接通電源比較兩瓶內電阻絲發(fā)熱多少．此時該裝置是探究電流產生的熱量跟 的關系，一段時間后電阻絲產生的熱量 （選填“左瓶”、“右瓶”或“兩瓶一樣”）多．

利用如圖1所示的實驗裝置探究“電流做功多少跟什么因素有關”，將質量一定的鉤碼通過細線掛在定滑輪下面，閉合開關，電動機將鉤碼提升起得越高，表明電流做的功越多，電路中的電源電壓可調，電壓表測量電動機兩端的電壓，電流表測量通過電動機的電流，現(xiàn)將測得的實驗數(shù)據(jù)記錄中．

（1）電流通過電動機將鉤碼提升的過程，是將 能轉化為 能的過程；

（2）比較試驗次數(shù)1和2，可以歸納出的結論是 ；

（3）第4此實驗中電流表和電壓表的示數(shù)如圖2所示，請將電表示數(shù)填入表中相應位置．

（4）觀察表中數(shù)據(jù)，可以歸納出電流做功與 有關．

小明在去辦公室問老師磁場問題時，看到一個如圖1所示的儀器，通過自學知道這是通電螺線管，在得到老師的允許和幫助下，他和同學一起探究其磁場特點．

（1）他們首先探究通電螺線管周圍是否存在磁場．連接好電路后，他們將1個小磁針分別放在螺線管外部的不同位置，發(fā)現(xiàn)小磁針都不動．閉合開關后，重新放置小磁針，發(fā)現(xiàn)無論小磁針放在螺線管周圍的那個位置，均發(fā)生偏轉．于是他們得出結論：通電后的螺線管周圍存在 ．

（2）細心的小明還發(fā)現(xiàn)通電后，小磁針不但偏轉，而且在不同位置N極指向各不相同，他猜想此現(xiàn)象是因為通電螺線管磁場的分布特點造成的．于是他們設計實驗方案如下：先將鐵屑均勻地灑滿玻璃板，再通電，鐵屑會被磁化，每一個小鐵屑都相當于一個 ，根據(jù)鐵屑受力轉動后的分布情況，就可以知道通電螺線管的磁場分布特點了．但在進行實驗時，通電后，大多數(shù)鐵屑并沒有發(fā)生轉動，他們輕輕敲擊玻璃板面，才觀察到了如圖2所示的鐵屑分布情況，輕輕敲擊玻璃板面的目的是為了減小 ．他們分析論證后得出結論：通電螺線管周圍的磁場與條形磁體的磁場相似．

（3）同學小亮仔細研究了鐵屑分布情況之后，他提出我們前面學習磁場時，有關磁感線的方向規(guī)定是：在磁體外部，磁感線總是從磁體的N極發(fā)出，最后回到S極．但從我們的實驗現(xiàn)象看，好像在磁體內部也存在磁場，那么磁體內部的磁場方向是怎樣的？請你設計一個實驗，利用本實驗的器材和裝置，進一步探究磁體內部的磁場方向情況．你設計的實驗方案是： ．

探究產生感應電流條件的實驗步驟如圖中的a、b、c所示：

（1）本實驗中，我們通過觀察 來判斷電路是否有感應電流的；

（2）比較圖中的 兩圖可知，產生感應電流的一個條件是電路要閉合；比較圖中的 兩圖可知，產生感應電流的另一個條件是導體要在磁場中做切割磁感線運動．

（3）若圖a中AB棒不動，磁鐵左右水平運動，電路中 感應電流（選填“有”或“無”）．

（4）實驗過程中，某些同學按圖a方法進行操作時，實驗現(xiàn)象不太明顯，請你分別從實驗裝置和操作過程兩方面各提出一條改進的措施，實驗裝置方面： ；操作過程方面： ．

已知電磁鐵磁性強弱與電流的大小和線圈匝數(shù)多少有關，請設計一個簡易實驗證明：當線圈匝數(shù)保持不變時，電磁鐵的磁性隨電流的增大而增強．寫出實驗所需要的器材、實驗步驟以及實驗分析與結論，要求設計的實驗具有可行性，要符合安全規(guī)則．