6．港珠澳大橋由“水上橋面”和“海底隧道”兩部分組成，工程完成后，從香港到珠海三個(gè)多小時(shí)的車程縮短到半個(gè)多小時(shí)．（海水密度ρ=1.03×10³kg/m³，g=10N/kg）
（1）海底隧道長(zhǎng)5.7km，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h，求汽車通過隧道所用的時(shí)間（汽車長(zhǎng)度忽略不計(jì)）．
（2）海底隧道是我國(guó)首條超大型深埋沉管隧道，實(shí)際安裝水深45m，求在海底作業(yè)的工人承受的海水壓強(qiáng)．
（3）海底隧道由33節(jié)水泥沉管在海底對(duì)接而成，每節(jié)沉管長(zhǎng)180m，寬38m，高11.4m，約8×10⁴t（按8×10⁴t計(jì)算），如圖所示，求每節(jié)沉管受到的重力．
（4）將如此巨大的沉管直接放入船中運(yùn)輸十分困難，請(qǐng)利用學(xué)過的浮力知識(shí)，給海水中運(yùn)輸沉管提出一個(gè)建議．

5．夏天，小紅將一瓶質(zhì)量為0.5kg的礦泉水放入電冰箱的冷藏室，礦泉水的溫度由37℃降至7℃，此瓶礦泉水放出熱量（填“吸收”或“放出”），熱量為6.3×10⁴J．[水的比熱容c=4.2×10³J/（kg•℃）]．

4．“新農(nóng)村建設(shè)”中各鄉(xiāng)村及城鎮(zhèn)主要交通路口多數(shù)都安裝了監(jiān)控?cái)z像頭．?dāng)z像頭中的鏡頭將場(chǎng)景成像在電子芯片上，電子芯片將信息轉(zhuǎn)換成電信息傳遞到監(jiān)控終端，還原成光信息或圖象信息．?dāng)z像頭中的鏡頭相當(dāng)于凸透鏡．

3．某學(xué)習(xí)小組利用如圖所示的裝置測(cè)定滑輪的機(jī)械效率．將兩個(gè)相同的鉤碼提升相同的高度，則甲的機(jī)械效率較高，主要原因是：做的有用功相同，第二次使用動(dòng)滑輪做的額外功多、總功多，有用功和總功的比值�。�

2．組合機(jī)械的斜面長(zhǎng)4m，高2m，將重為100N的物體從斜面的底端勻速拉到頂端，如圖所示，需用的拉力為40N，需要的時(shí)間是5s．那么，將物體從底部拉到頂部所做的有用功是200J，拉力做的總功的功率是64W．

1．新舊兩只雞蛋放入水中的狀態(tài)如圖所示．兩只雞蛋的體積分別是V_A、V_B，質(zhì)量分別是m_A、m_B，兩只雞蛋受到的浮力分別為：F_A=m_Ag，F(xiàn)_B=ρgV_B（已知水的密度為ρ）．

20．用兩個(gè)鐵芯完全相同的電磁鐵“探究影響電磁鐵磁性強(qiáng)弱的因素”，實(shí)驗(yàn)電路如圖所示．閉合開關(guān)，發(fā)現(xiàn)磁鐵A吸引大頭針的數(shù)目比B多，此現(xiàn)象說明影響電磁鐵磁性強(qiáng)弱的因素是（　　）

A．

線圈匝數(shù)

B．

電流方向

C．

電流大小

D．

電磁鐵極性

19．如圖所示的四個(gè)實(shí)例中，屬于增大摩擦的是（　�。�

	A．	給自行車軸加潤(rùn)滑油		B．	自行車輪胎上的花紋
	C．	軸承間安裝鋼柱		D．	氣墊船底和水面間的空氣墊

18．李師傅開著一輛灑水車在水平路面上勻速前進(jìn)，隨著水不斷的被灑出，下列物理量不變的是（　�。�

	A．	車廂內(nèi)水的質(zhì)量		B．	車對(duì)路面的壓強(qiáng)
	C．	車廂內(nèi)水的密度		D．	路面給車的摩擦阻力

17．下列現(xiàn)象中，通過熱傳遞改變內(nèi)能的是（　�。�

	A．	給冷水加熱		B．	壓縮的空氣溫度升高
	C．	下滑時(shí)臀部發(fā)熱		D．	搓手取暖