5．宇航員在天宮一號(hào)和神舟十號(hào)飛船組合體工作生活12天．這期間他們要鍛煉身體，以下方式中有效的是（　�。�

A．

引體向上

B．

做俯臥撐

C．

舉啞鈴

D．

原地蹬自行車

4．如圖所示，很多自行車愛好者通過騎車鍛煉身體，從自行車的結(jié)構(gòu)和使用來看，它涉及到不少有關(guān)摩擦的知識(shí)．以下分析中，錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	車輪上刻有凹凸不平的花紋是為了增大摩擦力
	B．	剎車時(shí)用力捏剎車閘是通過增大壓力來增大摩擦的
	C．	自行車輪子的表面積較小，目的是為了減小運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的摩擦力
	D．	在轉(zhuǎn)動(dòng)的部分加潤(rùn)滑油，目的是為了減小摩擦

3．如圖四幅圖中，屬于利用慣性的是（　�。�

	A．	盤山公路		B．	錘柄撞擊木凳錘頭套緊
	C．	攔河大壩		D．	撐桿跳高運(yùn)動(dòng)員隨桿上升過程中

2．如圖所示，大海中勻速航行的船只船艙內(nèi)天花板上電燈處于“靜止”狀態(tài)，如果吊線突然斷開，則船艙內(nèi)的入看見電燈將（　�。�

	A．	豎直向下勻速運(yùn)動(dòng)		B．	豎直向下加速運(yùn)動(dòng)
	C．	豎直向前下落		D．	豎直向后下落

1．甲體重大、乙手臂粗、丙手臂長(zhǎng)，三位同學(xué)用同一個(gè)拉力器比試臂力，結(jié)果每個(gè)人都能把手臂撐直，則下列說法中正確的是（　�。�

	A．	甲所用拉力大		B．	乙所用拉力大
	C．	丙所用拉力大		D．	甲乙丙所用拉力一樣大

20．如圖所示，建筑工人用300N的力F通過滑輪裝置將一重500N的料車沿30°角的斜面由底端勻速地拉到頂端，用時(shí)l0s．已知斜面長(zhǎng)是 4m，g取10N/kg，求這一過程中：
（1）人拉繩子的力做的功；
（2）提升料車做的有用功；
（3）人做功的功率；
（4）該裝置的機(jī)械效率．

19．如圖所示，將一底面積為30cm²，高為10cm的長(zhǎng)方體懸掛在彈簧測(cè)力計(jì)上，在空氣中稱量時(shí)（圖甲），彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)為5N．將物體完全浸沒在某種液體中（圖乙），物體下表面距液面20cm時(shí)，下表面所受液體壓力為4.8N，g取 10N/kg．求：
（1）畫出圖乙中物體受力的示意圖．
（2）此時(shí)物體下表面受到的液體壓強(qiáng)；
（3）液體的密度；
（4）此時(shí)物體受到的浮力及彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)．

18．如圖所示，自行車手閘可以看做一個(gè)杠桿，當(dāng)圖中手對(duì)車閘的作用力F₁=10N時(shí)．
（1）求剎車?yán)�線受到力F₂的大小為多少？
（2）若某次剎閘能將剎車?yán)�線拉出1cm（設(shè)剎車?yán)�線受到的力不變），求杠桿克服阻力做的功．

17．如圖是探究“物體動(dòng)能的大小與質(zhì)量和速度的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)示意圖．

（1）該實(shí)驗(yàn)中“物體的動(dòng)能”所指的是小球（選填“小球”或“木塊”）．圖甲的實(shí)驗(yàn)，控制的變量是質(zhì)量，探究的是物體的動(dòng)能與速度的關(guān)系．
（2）選用圖乙探究的是動(dòng)能與質(zhì)量的關(guān)系，通過控制下落高度的方法控制速度相同．
（3）物理研究方法有許多，如等效替代法、類比法、對(duì)比法、控制變量法；本實(shí)驗(yàn)中運(yùn)用控制變量法外，還運(yùn)用了轉(zhuǎn)換法，就是用木塊被移動(dòng)的距離來間接反映動(dòng)能的大小．

16．在測(cè)量滑輪組機(jī)械效率的實(shí)驗(yàn)中：
（1）請(qǐng)?jiān)趫D中畫出實(shí)驗(yàn)中滑輪組的繞繩方法，要求：繩端向上提．重物往上升．
（2）實(shí)驗(yàn)原理是η=$\frac{{W}_{有}}{{W}_{總}(cāng)}$．
（3）需要直接測(cè)得的物理量有4個(gè)（選填“1個(gè)”、“2個(gè)”、“3個(gè)”“4個(gè)”）
（4）實(shí)驗(yàn)中應(yīng)選用的測(cè)量工具是彈簧測(cè)力計(jì)和刻度尺．
（5）測(cè)量時(shí)，必須豎直向上勻速拉動(dòng)彈簧測(cè)力計(jì)．
（6）對(duì)于同一個(gè)滑輪組，增加鉤碼的個(gè)數(shù)，滑輪組的機(jī)械效率將增大（選填“增大”、“不變”或“減小”）