小明用刻度尺測(cè)得一支水性筆的長(zhǎng)度為15.10，但漏寫(xiě)了單位，這個(gè)單位應(yīng)是( )

A. cm B. km C. m D. mm

A 【解析】試題分析： 物理量的測(cè)量包括數(shù)據(jù)和單位，刻度尺測(cè)長(zhǎng)度時(shí)，小數(shù)位數(shù)要根據(jù)分度值來(lái)決定。因刻度尺的分度值為1mm，數(shù)據(jù)的最后一位是估讀位，倒數(shù)第二位是精確位mm，因此應(yīng)該記為15．10cm，或者1．510dm，或者151．0mm。故正確的選項(xiàng)為A。

如圖所示，空中加油機(jī)正在給戰(zhàn)斗機(jī)加油的情境，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（ ）

A. 以加油機(jī)為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)甲是靜止的

B. 以地面為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)乙是運(yùn)動(dòng)的

C. 以戰(zhàn)斗甲為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)乙是運(yùn)動(dòng)的

D. 加油機(jī)相對(duì)于地面是運(yùn)動(dòng)的

C 【解析】A. 以加油機(jī)為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)甲的位置沒(méi)有發(fā)生改變，所以是靜止的，故A正確； B. 以地面為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)乙的位置發(fā)生了改變，所以是運(yùn)動(dòng)的，故B正確； C. 以戰(zhàn)斗機(jī)甲為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)乙的位置沒(méi)有發(fā)生改變，所以是靜止的，故C錯(cuò)誤； D. 加油機(jī)相對(duì)于地面位置發(fā)生了改變，所以是運(yùn)動(dòng)的，故D正確。

幾個(gè)同學(xué)在討論測(cè)量出現(xiàn)的錯(cuò)誤和誤差時(shí)，得出以下幾個(gè)結(jié)論，你認(rèn)為正確的是( )

A. 取多次測(cè)量結(jié)果的平均值，可以避免誤差

B. 誤差和錯(cuò)誤都是可以避免的

C. 只要選擇較精確的測(cè)量工具就可以避免誤差

D. 測(cè)量中，錯(cuò)誤可以避免，誤差不可避免

D 【解析】誤差是客觀存在的，只能在條件允許時(shí)盡可能的減小，而不可能避免，而錯(cuò)誤是由于不正確做法而引起的，是可以避免的，多次測(cè)量求平均值可以減小誤差，但不能避免誤差，故A、B錯(cuò)誤，D正確；選用精密測(cè)量工具只能減小誤差，不能避免誤差，故C錯(cuò)誤，故選D。

甲、乙兩人同時(shí)從同一起跑線出發(fā)，同向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻他們的位置如左圖所示.下列選項(xiàng)中能正確反映兩人運(yùn)動(dòng)距離與時(shí)間關(guān)系的是( )

A. B. C. D.

D 【解析】由題意可知：乙比甲運(yùn)動(dòng)的速度大。AB、兩圖的圖象表示，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)的路程是不變的，表示甲乙是靜止的，故AB錯(cuò)誤；C. 在橫軸上找一點(diǎn)，表示時(shí)間相等，做縱軸的平行線，可以發(fā)現(xiàn)甲的運(yùn)動(dòng)路程長(zhǎng)，說(shuō)明了甲的速度大、運(yùn)動(dòng)快，故C錯(cuò)誤； D. 運(yùn)用上面的方法，可以發(fā)現(xiàn)：在相同的時(shí)間內(nèi)，乙的運(yùn)動(dòng)路程長(zhǎng)，速度大，故D正確。

關(guān)于勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度公式v=s/t，下面說(shuō)法正確的是( )

A. 物體運(yùn)動(dòng)的速度v越大，通過(guò)的路程s越長(zhǎng)

B. 物體運(yùn)動(dòng)的速度v越大，所用的時(shí)間t越少

C. 物體運(yùn)動(dòng)的速度與路程成正比，與時(shí)間成反比

D. 物體運(yùn)動(dòng)的v由s/t決定，但與s、t的大小無(wú)關(guān)

D 【解析】如果速度很大，都運(yùn)動(dòng)時(shí)間很小，則通過(guò)的路程不會(huì)很長(zhǎng)，故A錯(cuò)誤；盡管速度很大，但通過(guò)的路程很小，則所用時(shí)間會(huì)很小，故B錯(cuò)誤；物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度大小保持不變，速度的大小由s/t決定，但與s、t的大小無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤、D正確，故選D。

“頻閃攝影”是研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)常用的一種實(shí)驗(yàn)方法，下面四個(gè)圖是小嚴(yán)同學(xué)利用頻閃照相機(jī)拍攝的不同物體運(yùn)動(dòng)時(shí)的頻閃照片（黑點(diǎn)表示物體的像），其中可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)的是（ ）

A. B. C. D.

B 【解析】由圖示頻閃照片可知，ABCD中，只有B中相鄰兩點(diǎn)間的距離相等，則B可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B符合題意為答案。

甲、乙兩物體都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，甲、乙兩物體運(yùn)動(dòng)的速度之比為3:1，甲、乙兩物體通過(guò)的路程之比是2:3，那么甲、乙兩物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間之比是 ( )

A. 9:2 B. 1:2 C. 2:9 D. 2:1

C 【解析】由v=s/t知道，甲、乙兩物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間之比是： ，故選C。

如圖所示，兩木塊自左向右運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)用高速攝影機(jī)在同一底片上多次曝光，記錄下木塊每次曝光時(shí)的位置。已知連續(xù)兩次曝光的時(shí)間間隔是相等的。兩木塊運(yùn)動(dòng)情況在

v-t圖像中描述正確的是（ ）

A. B. C. D.

A 【解析】設(shè)刻度尺的每小格尺寸為s和曝光時(shí)間為t，下面的物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的速度：v=；上面木塊在相等時(shí)間內(nèi)的路程差是恒量，由此可知上面木塊做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，勻變速運(yùn)動(dòng)某段時(shí)間的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，由此可知t3時(shí)刻上面木塊的速度：v3=；t4時(shí)刻上面木塊的速度：v4=，則在時(shí)刻t3和時(shí)刻t4之間某瞬時(shí)兩木塊速度相同，故A正確，B、C、D錯(cuò)誤。

在新型飛機(jī)的研制中，將飛機(jī)模型放在風(fēng)洞中固定不動(dòng)，讓風(fēng)(高速流動(dòng)的空氣)迎面吹來(lái)，可以模擬飛機(jī)在空中的飛行情況，在此情境中，下列說(shuō)法正確的是( )

A. 飛機(jī)模型相對(duì)于地面是運(yùn)動(dòng)的

B. 飛機(jī)模型相對(duì)于空氣是運(yùn)動(dòng)的

C. 空氣相對(duì)于地面是靜止的

D. 空氣相對(duì)于飛機(jī)模型是靜止的

B 【解析】A、將飛機(jī)模型放在風(fēng)洞中固定不動(dòng)，飛機(jī)模型相對(duì)于地面的位置沒(méi)有發(fā)生變化，所以飛機(jī)模型相對(duì)于地面是靜止的．故A錯(cuò)誤．B、D、機(jī)模型放在風(fēng)洞中固定不動(dòng)，讓風(fēng)（高速流動(dòng)的空氣）迎面吹來(lái)，飛機(jī)模型和空氣之間的位置發(fā)生了變化，故飛機(jī)模型相對(duì)于空氣是運(yùn)動(dòng)的，空氣相對(duì)于飛機(jī)模型是運(yùn)動(dòng)的．故B正確，D錯(cuò)誤．C、風(fēng)迎面吹來(lái)，風(fēng)和地面之間的位置發(fā)生了變化，所以風(fēng)相對(duì)于地面是運(yùn)動(dòng)的．故C錯(cuò)誤．

甲、乙兩車(chē)在公路上，分別從P、Q兩點(diǎn)同時(shí)同向運(yùn)動(dòng)，它們的s-t(路程-時(shí)間)圖象如圖所示，經(jīng)過(guò)8s甲、乙相遇.甲、乙的速度分別為v甲、v乙 ,P、Q間的距離為s，則( )

A. v甲>v乙，s =16 m B. v甲>v乙，s=8 m

C. v甲<v乙，s=16 m D. v甲<v乙, s=8 m

D 【解析】由圖知道，甲的速度是：v甲=s甲/t甲= 8m/8s=1m/s，乙的速度：v乙=s乙/t乙=12m/4s=3m/s，所以v甲＜v乙，故AB錯(cuò)誤；由v=st知道，甲8s通過(guò)的路程s甲 ′=v甲 t=1m/s×8s=8m，乙8s通過(guò)的路程s乙′=v乙t=3m/s×8s=24m，根據(jù)題意知道，甲、乙兩物體在一條直線上分別從P、Q兩點(diǎn)同時(shí)出發(fā)同向運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)8s甲、乙兩物體相遇，所以P、Q...