蒙內(nèi)（蒙巴薩——內(nèi)羅畢）鐵路是我國(guó)用中國(guó)技術(shù)，按中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)幫肯尼亞修建的標(biāo)軌鐵路，今年5月31日正式通車運(yùn)行。列車從蒙巴薩出發(fā)，以120km/h的速度運(yùn)行4h后到達(dá)內(nèi)羅畢，鐵路全程約______km，行駛的過程中，以列車為參照物，路旁的建筑物是_____（選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）的。

甲乙兩輛車同時(shí)向東行駛，它們的路程﹣時(shí)間圖象如圖所示，若以甲車為參照物，乙車向__（選填“東”或“西”）行駛．

沿同一條直線向同一方向運(yùn)動(dòng)的物體A、B，運(yùn)動(dòng)時(shí)相對(duì)同一參考點(diǎn)O的距離s隨時(shí)間t變化的圖像如圖所示，由此可知：物體B的運(yùn)動(dòng)速度為_______m/s，當(dāng)t＝4 s 時(shí)，物體A、B之間的距離為_______m.

（5分）如圖，在“測(cè)量平均速度”的實(shí)驗(yàn)中，提供的實(shí)驗(yàn)器材有：木板（長(zhǎng)為120.0cm，底端有金屬擋板）、小車（長(zhǎng)15.0cm）、秒表、木塊．

（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)保持斜面的傾角較小，這是為了減小測(cè)量 （填“路程”或“時(shí)間”）時(shí)造成的誤差．

（2）斜面傾角不變時(shí)，小車由靜止釋放，小車通過的路程越長(zhǎng)，其平均速度越 （填“大”或“小”）；小車由靜止釋放，通過相同路程，斜面的傾角越大，小車運(yùn)動(dòng)的平均速度越 （填“大”或“小”）．

（3）一次實(shí)驗(yàn)中，小華測(cè)得小車從靜止開始運(yùn)動(dòng)到兩個(gè)車長(zhǎng)的距離所用時(shí)間為1.2s，則小車的平均速度為

m/s．

（4）若保持斜面傾角不變，利用本實(shí)驗(yàn)提供的器材最多可測(cè)出 組小車由靜止釋放到撞擊金屬擋板過程中的平均速度．

如圖所示是一張某市出租汽車公司專用發(fā)票，由此可知該車運(yùn)行的平均速度是多少千米每小時(shí)？合多少米每秒？

道路限速監(jiān)控管理的一種方式是采用“區(qū)間測(cè)速”，就是測(cè)算出汽車在某一區(qū)間行駛的平均速度，如果超過了該路段的最高限速即判為超速。

（1）若一輛轎車通過兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間如圖所示，監(jiān)測(cè)點(diǎn)A、B相距25km，全程限速120km/h，采用“區(qū)間測(cè)速”時(shí)，這輛汽車在該路段會(huì)不會(huì)被判超速。（請(qǐng)通過計(jì)算進(jìn)行說明）

（2）若一輛貨車以100km/h的速度勻速通過AB這段路程，則它需要多長(zhǎng)時(shí)間？

現(xiàn)有一個(gè)溫度計(jì)刻度均勻，但讀數(shù)不準(zhǔn)。在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，將它放入沸水中，示數(shù)為 75℃；放在 冰水混合物中，示數(shù)為 5℃．現(xiàn)在把該溫度計(jì)放在教室墻上，示數(shù)為 26℃，教室的實(shí)際氣溫是

A. 40℃ B. 30℃ C. 21℃ D. 18．7℃

兩支內(nèi)徑不同、玻璃泡內(nèi)水銀相等的合格溫度計(jì)，同時(shí)插入一杯熱水中，當(dāng)兩支溫度計(jì)的示數(shù)穩(wěn)定后（　�。�

A. 內(nèi)徑粗的溫度計(jì)水銀柱升得較低，兩支溫度計(jì)示數(shù)相同

B. 兩支溫度計(jì)水銀柱上升的高度相同，示數(shù)相同

C. 內(nèi)徑細(xì)的溫度計(jì)水銀柱升得較高，示數(shù)較大

D. 內(nèi)徑粗的溫度計(jì)水銀柱升得較高，示數(shù)較大

如圖所示的四個(gè)物態(tài)變化的實(shí)例中，屬于熔化的是（　�。�

A. 冰雪融化 B. 草葉上形成“露珠”

C. 山間形成濃霧 D. 草葉上形成“白霜”

對(duì)某固態(tài)物質(zhì)加熱時(shí)，其溫度隨時(shí)間的變化圖象如圖所示，以下從圖象中獲得的信息正確的是（　�。�

A. bc段物質(zhì)處于固液共存狀態(tài)

B. 該固態(tài)物質(zhì)是非晶體

C. 該物質(zhì)從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí)比熱容增大

D. a到b的過程中物體的內(nèi)能不變