S₁95型柴曲機(jī)的部分技術(shù)規(guī)格如表所示

汽缸數(shù)	汽缸直徑	額定功率	轉(zhuǎn)速	燃油消耗率	冷卻方式
1	95mm	8.8kW	2000R/min	0.27kg/（kW?h）	蒸發(fā)水冷

其中，“額定功率”是指柴油機(jī)正常工作時(shí)對(duì)外所做機(jī)械功的功率；“燃油消耗率”是指柴油機(jī)正常工作時(shí)，每輸出1kW?h的能量柴油機(jī)所消耗柴油的千克數(shù)，已知柴油的熱值為3.3×10⁷J/kg，水的比熱容4.2×10³J/（kg?℃），g=10N/kg，則
（1）若柴油機(jī)的水箱中貯有10kg冷卻水，當(dāng)水的溫度由20℃上升到40℃時(shí)，這些水所吸收的熱量是J．
（2）已知柴油機(jī)的效率η=W/Q×100%（式中W為柴油機(jī)在某段時(shí)間內(nèi)對(duì)外所做的功，Q為它在這段時(shí)間內(nèi)所消耗的柴油完全燃燒所產(chǎn)生的熱量），則該柴油機(jī)正常工作時(shí)的效率約為（精確到0.1%）．

在如圖所示電路中，滑動(dòng)變阻器R的阻值變化范圍為0-22Ω，電狙R₀的阻值為8Ω且保持不變，電阻r的阻值r≤R₀，接通電路后，當(dāng)滑片P置于變阻器的b瑞時(shí)，電阻R0消耗的實(shí)際功率為2W，那么，當(dāng)滑片P位于變阻器的a端時(shí)，加在電阻R₀兩端電壓的可能值應(yīng)在V到V之間．

在電工學(xué)中常用物理量“電導(dǎo)”（符號(hào)為G）來(lái)表示導(dǎo)體的導(dǎo)電能力．導(dǎo)電能力強(qiáng)，則電導(dǎo)G的值大；導(dǎo)電能力弱，則電導(dǎo)G的值小．對(duì)同一導(dǎo)體，其電導(dǎo)G和電阻R的關(guān)系G=1/R．現(xiàn)有甲、乙兩個(gè)導(dǎo)體，已知導(dǎo)體甲的電導(dǎo)為G₁，導(dǎo)體乙的電導(dǎo)為G₂，則導(dǎo)體甲和導(dǎo)體乙串聯(lián)時(shí)的總電導(dǎo)G_串=．

自2004年4月18日零時(shí)起，全國(guó)鐵路已進(jìn)行第五次大提速，這次大提速全國(guó)總共增開了19對(duì)“一站式直達(dá)城際特快列車”，在車次前冠以字母“Z”，其中Z85次和Z86次列車的運(yùn)行時(shí)刻表如下：

車次	運(yùn)行區(qū)段	北京-蘇州	蘇州-北京	運(yùn)行距離
Z85/86次	北京-蘇州	Z85次19：35開次日6：55到	Z86次19：28開次日6：51到	1379km

根據(jù)上述列車運(yùn)行時(shí)刻表所提供的信息可知：Z85次列車從北京到蘇州所用的時(shí)間是：hmin，它的平均速度約等于均數(shù)km/h．

如圖所示的電路中，電阻R₁=6Ω，R₂=12Ω，已知通過(guò)電阻R₁的電流I₁=0.5A，求：
（1）120s內(nèi)通過(guò)電阻R₁的電荷量Q；
（2）干路中的總電流I．

如圖所示，一個(gè)底面積為S的圓柱形容器直立漂浮于水中，這時(shí)它浸入水中部分的長(zhǎng)度為h₀．當(dāng)往圓柱形容器內(nèi)注入適量的水后，它仍能直立漂浮于水中，這時(shí)它浸入水中部分的長(zhǎng)度變?yōu)閔₁．將圓柱形容器內(nèi)的水換成同體積的某種液體后，它仍能直立漂浮于水中，這時(shí)它浸入水中部分的長(zhǎng)度變?yōu)閔₂．
已知水的密度為ρ_水，則（1）圓柱形容器的質(zhì)量m=；（2）容器內(nèi)液體的密度ρ=．

如圖所示，用一個(gè)動(dòng)滑輪把重200N的物體提高了1m，所用的拉力為125N，則動(dòng)滑輪所做的有用功W有用=J，它的機(jī)械效率η=．