大量事實(shí)證明，能量既不會憑空產(chǎn)生，也不會憑空消失，它只會從一種形式為其他形式，或者從一個(gè)物體到另一個(gè)物體，而在轉(zhuǎn)化或轉(zhuǎn)移的過程中，能量的總量不變．

如圖所示，是探究“產(chǎn)生感應(yīng)電流的條件”的實(shí)驗(yàn)裝置．實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)懸掛著的導(dǎo)體棒ab在磁場中左右運(yùn)動時(shí)，通過觀察來判斷電路中是否有感應(yīng)電流．隨著對這種現(xiàn)象的深入研究，人們發(fā)明制造了機(jī)，實(shí)現(xiàn)了能向電能的轉(zhuǎn)化．

當(dāng)長征火箭搭載衛(wèi)星發(fā)射升空時(shí)，衛(wèi)星的重力勢能逐漸（選填“增大”、“減小”或“不變”）．在地球的周圍至少均勻配置顆同步通信衛(wèi)星，就可以實(shí)現(xiàn)全球通信．

（2007?寶山區(qū)二模）我國家庭電路的電壓是伏，家用冰箱工作時(shí)，消耗的是能．

下列說法中正確的是（　�。�

下列物理知識與相關(guān)的生活實(shí)例連線正確的是（　�。�

核電站利用核能發(fā)電，它的核心設(shè)備是核反應(yīng)堆．下列說法正確的是（　�。�

如圖所示，電源電壓和燈L的電阻不變，燈L上標(biāo)有“6V 3W”字樣．當(dāng)開關(guān)S閉合，滑片P移至a端時(shí)，電流表的示數(shù)為1.0A，燈L正常發(fā)光；當(dāng)開關(guān)S斷開，滑片P移至b端時(shí)，燈L消耗的電功率P及電源電壓U為（　�。�

如圖所示的四種現(xiàn)象中，屬于光的反射現(xiàn)象的是（　�。�

武漢等地生產(chǎn)的混合動力汽車曾服務(wù)于北京奧運(yùn)．混合動力汽車啟動時(shí)，內(nèi)燃機(jī)并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時(shí)，內(nèi)燃機(jī)啟動，既可以向車輪輸送能量，也可以同時(shí)給蓄電池充電；當(dāng)車輛需要全力加速時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和蓄電池還可以同時(shí)向車輪輸送能量．
（1）根據(jù)以上描述，混合動力汽車高速行駛或蓄電池儲存電能過低時(shí)的主要能量轉(zhuǎn)化過程為：燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為蓄電池儲存的能和汽車行駛的能．
（2）下表是某臺混合動力汽車所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)，試求該蓄電池組最多可儲存多少電能．

電壓/v	300
功率/w	30
容量/Ah	100
質(zhì)量/kg	320

（3）測試人員駕駛該車在平直公路上勻速行駛0.5h，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時(shí)間內(nèi)汽車內(nèi)燃機(jī)消耗燃油4.475kg，車速為50km/h，蓄電池組儲存的電能由最大值的60%增加到80%．從汽車使用技術(shù)手冊中，測試人員發(fā)現(xiàn)該車使用的燃油的熱值為4.0×10⁷J/kg，汽車行駛時(shí)所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖所示．試計(jì)算該汽車內(nèi)燃機(jī)的效率（不計(jì)內(nèi)燃機(jī)外機(jī)械傳動及充電過程中的能量損失）．