下表是我國幾個(gè)城市氣候資料,若①、②、③、④表示的城市有烏魯木齊、北京、武漢、�?冢瑒t④是

[  ]
A.

烏魯木齊

B.

北京

C.

武漢

D.

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練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來源: 題型:022

我國西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒地進(jìn)行不懈努力,既要有緊迫感,又要有長期奮斗的思想準(zhǔn)備,請你運(yùn)用有關(guān)的地理知識,讀圖和下表回答。

東中西部GDP占全國的比重(%)

 

1978

1990

1998

東部

52.42

53.68

58.12

中部

30.92

29.90

27.92

西部

16.66

16.42

13.96

東西部人均GDP變化及東西部差距(單位:元)

 

1978

1990

1998

東部

483

2080

9483

西部

255

1060

4052

東部與西部的比值

1.89

1.96

2.34

(1)根據(jù)圖上的編號填出相應(yīng)省級行政區(qū)的簡稱。

______________________________________________________

(2)根據(jù)以上資料分析,在1978~1998年期間,東部和西部GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)占全國比重的變化是____________________。東部和西部人均GDP的變化是____________________

(3)西部大開發(fā)重點(diǎn)是依托交通干線,發(fā)揮中心城市作用,以線串點(diǎn)。在開發(fā)西北地區(qū)時(shí)應(yīng)以________鐵路干線為重點(diǎn),該鐵路干線將西部的幾個(gè)省級行政區(qū)中心城市串起來,它們分別是:________________________、____________。該線西段已與____________(國家名稱)中亞鐵路接軌通達(dá)西歐,將成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最近便的陸上通道。

(4)修建進(jìn)藏鐵路是國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措,計(jì)劃中鐵路進(jìn)藏有青藏、川藏等方案(如圖所示),青藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是____________,川藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是____________。選擇青藏鐵路的好處是____________________。

(5)由于青藏高原海拔較高,在修建青藏鐵路時(shí)將遇到的困難有(    )

A.缺氧  凍土                              B.太陽輻射  地震

C.氣壓高  土地鹽堿化                      D.云霧多  滑坡

(6)在西部大開發(fā)的能源建設(shè)中,除西氣東輸工程外,正準(zhǔn)備實(shí)施____________工程,該工程的建設(shè),受惠的不僅是東部地區(qū),在促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的好處是_________________

 

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科目:高中地理 來源:中學(xué)第二教材 高三地理 題型:069

我國西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒地進(jìn)行不懈努力,既要有緊迫感,又要有長期奮斗的思想準(zhǔn)備,請你運(yùn)用有關(guān)的地理知識,讀下圖和下表,回答相關(guān)問題。

東中西部GDP占全國比重(%)

東西部人均GDP變化及東西差距(單位:元)

(1)

根據(jù)圖上的編號填出相應(yīng)省級行政區(qū)的簡稱。①________;②________;③________。

(2)

根據(jù)以上資料分析,在1978~1998年間,東部和西部GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)占全國比重的變化是________。東部和西部人均GDP的變化是________。

(3)

西部大開發(fā)重點(diǎn)是依托交通干線,發(fā)揮中心城市作用,以線串點(diǎn)。在開發(fā)西北地區(qū)時(shí)應(yīng)以________鐵路干線為重點(diǎn),該鐵路干線將西部的幾個(gè)省級行政區(qū)中心城市串起來,它們分別是________。該線西段已與(國家名稱)中亞鐵路接軌通達(dá)西歐,將成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最近便的陸上通道。

(4)

修建進(jìn)藏鐵路是國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措,計(jì)劃中鐵路進(jìn)藏有青藏、川藏等方案(如圖所示),青藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是________,川藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是________。選擇青藏鐵路的好處是______________。

(5)

由于青藏高原海拔較高,在修建青藏鐵路時(shí)將遇到的困難有

[  ]

A.

缺氧 土

B.

太陽輻射弱 震

C.

氣壓高 地鹽堿化

D.

云霧多 坡

(6)

在西部大開發(fā)的能源建設(shè)中,除西氣東輸工程外,正準(zhǔn)備實(shí)施________工程,該工程的建設(shè),受惠的不僅是東部地區(qū),在促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的好處是________________。

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科目:高中地理 來源:2010年河北省高二3月考試地理試題 題型:綜合題

我國西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒地不懈努力,既要有緊迫感,又要有長期奮斗的思想準(zhǔn)備,請你運(yùn)用有關(guān)的地理知識,讀下圖和下表回答:

 

1978年

1990年

1998年

2004年

東部

52.42

53.68

58.12

60,4

中部

30.92

29.90

27.92

26.4

西部

16.66

16.42

13.96

13.2

東西部人均GDP變化及東西部差距(單位:元)

 

1978年

1990年

1998年

2004年

東部

483

2080

9483

18216

西部

255

1060

4052

7219

東部與西部的比值

1.89

1.96

2.34

2.52

 

(1)根據(jù)圖上的編號填出相應(yīng)省級行政區(qū)的簡稱。

       ,②        ,③          

(2)根據(jù)以上資料分析,在1978~2004年期間,東部和西部GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)占全國比重的變化是        。東部和西部人均GDP的變化是                     

(3)西部大開發(fā)重點(diǎn)是依托交通干線,發(fā)揮中心城市作用,以線串點(diǎn),在開發(fā)西北地區(qū)時(shí)應(yīng)

           鐵路干線為重點(diǎn),該鐵路干線將西部的幾個(gè)省級行政中心城市串起來,它們分別是               。該線西段已與                 (國家名稱)中亞鐵路接軌通達(dá)西歐,成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最近便的陸上通道。

(4)修建進(jìn)藏鐵路是國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措,當(dāng)時(shí)計(jì)劃中鐵路進(jìn)藏有青藏(現(xiàn)已通車)、川藏等方案(如圖所示),青藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是                 ,川藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是            。選擇青藏鐵路的好處                    

(5)由于青藏高原海拔較高,在修建青藏鐵路時(shí)遇到的困難有    (    )

A.缺氧、凍土         B.太陽輻射弱、地震

C.氣壓高、土地鹽堿化 D.云霧多、滑坡

(6)在西部大開發(fā)的能源建設(shè)中,除“西氣東輸”工程外,還有              工程,該工程的建設(shè),受惠的不僅是東部地區(qū),在促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的好處是:  .

 

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科目:高中地理 來源:0103 月考題 題型:材料分析題

    我國西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒地不懈努力,既要有緊迫感,又要有長期奮斗的思想準(zhǔn)備,請你運(yùn)用有關(guān)的地理知識,讀下圖和下表回答問題。

(1)根據(jù)圖上的編號填出相應(yīng)省級行政區(qū)的簡稱。
    ①_________,②_________,③_________。
(2)根據(jù)以上資料分析,在1978~2004年期間,東部和西部GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)占全國比重的變化是
    _________________________________。東部和西部人均GDP的變化是__________________________。
(3)西部大開發(fā)重點(diǎn)是依托交通干線,發(fā)揮中心城市作用,以線串點(diǎn),在開發(fā)西北地區(qū)時(shí)應(yīng)以________
    鐵路干線為重點(diǎn),該鐵路干線將西部的幾個(gè)省級行政中心城市串起來,它們分別是_______________。
    該線西段已與___________(國家名稱)中亞鐵路接軌通達(dá)西歐,成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地
    區(qū)最近便的陸上通道。
(4)修建進(jìn)藏鐵路是國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措,當(dāng)時(shí)計(jì)劃中鐵路進(jìn)藏有青藏(現(xiàn)在已通
    車)、川藏等方案(如圖所示),青藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是_________________________
    ____________________________________,川藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是_________________
    ____________________________________。選擇青藏鐵路的好處_______________________________。
(5)由于青藏高原海拔較高,在修建青藏鐵路時(shí)遇到的困難有
[     ]
    A、缺氧、凍土
    B、太陽輻射弱、地震
    C、氣壓高、土地鹽堿化
    D、云霧多、滑坡
(6)在西部大開發(fā)的能源建設(shè)中,除“西氣東輸”工程外,還有_________工程,該工程的建設(shè),受惠
    的不僅是東部地區(qū),在促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的好處是:____________________________________。

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科目:高中地理 來源:2010年河北省南宮中學(xué)高二3月考試地理試題 題型:綜合題

我國西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒地不懈努力,既要有緊迫感,又要有長期奮斗的思想準(zhǔn)備,請你運(yùn)用有關(guān)的地理知識,讀下圖和下表回答:

 
1978年
1990年
1998年
2004年
東部
52.42
53.68
58.12
60,4
中部
30.92
29.90
27.92
26.4
西部
16.66
16.42
13.96
13.2
東西部人均GDP變化及東西部差距(單位:元)
 
1978年
1990年
1998年
2004年
東部
483
2080
9483
18216
西部
255
1060
4052
7219
東部與西部的比值
1.89
1.96
2.34
2.52
 
(1)根據(jù)圖上的編號填出相應(yīng)省級行政區(qū)的簡稱。
      ,②       ,③         。
(2)根據(jù)以上資料分析,在1978~2004年期間,東部和西部GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)占全國比重的變化是       。東部和西部人均GDP的變化是                                                   
(3)西部大開發(fā)重點(diǎn)是依托交通干線,發(fā)揮中心城市作用,以線串點(diǎn),在開發(fā)西北地區(qū)時(shí)應(yīng)
          鐵路干線為重點(diǎn),該鐵路干線將西部的幾個(gè)省級行政中心城市串起來,它們分別是              。該線西段已與                (國家名稱)中亞鐵路接軌通達(dá)西歐,成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最近便的陸上通道。
(4)修建進(jìn)藏鐵路是國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措,當(dāng)時(shí)計(jì)劃中鐵路進(jìn)藏有青藏(現(xiàn)已通車)、川藏等方案(如圖所示),青藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是                ,川藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是           。選擇青藏鐵路的好處                                                  
(5)由于青藏高原海拔較高,在修建青藏鐵路時(shí)遇到的困難有    (    )
A.缺氧、凍土B.太陽輻射弱、地震
C.氣壓高、土地鹽堿化D.云霧多、滑坡
(6)在西部大開發(fā)的能源建設(shè)中,除“西氣東輸”工程外,還有             工程,該工程的建設(shè),受惠的不僅是東部地區(qū),在促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的好處是:                                                              .

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