讀“我國物流企業(yè)分布圖”,分析回答題。

1.中國物流企業(yè)的總部分布格局正確的是

A.北方多于南方

B.所有省會城市都有物流企業(yè)總部

C.沿海港口城市的企業(yè)總部多

D.總部的區(qū)位由高層級的城市向低層級的城市演變

2.北京和上海的總部數(shù)量多,規(guī)模相當,其共同原因是

A.金融、商業(yè)、交通樞紐中心,通訊條件便利,物流市場龐大

B.港口貿(mào)易量大,國內(nèi)外貨物貿(mào)易量大

C.服務業(yè)部門支持數(shù)量少

D.我國經(jīng)濟和政治中心,便于政府部門聯(lián)系,了解物流政策

 

【答案】

1.C

2.A

【解析】

試題分析:

1.從圖中可以明顯感覺到北方的物流總部數(shù)量少于南方,西藏的省會中心拉薩至少不是物流總部所在地,所以選項A B的說法都是錯誤的。圖上只反映物流總部數(shù)量多少的分布狀況,不可能直接反映出物流總部區(qū)位的演變狀況,所以選項D的說法沒有道理。從圖上可以明顯看出選項C “沿海港口城市的企業(yè)總部多”的說法是正確的,故選C

2.北京不是港口城市,所以其港口貿(mào)易量大的說法是錯誤的;北京是我國的政治中心,不是經(jīng)濟中心,所以選項A D的說法都是錯誤的。服務業(yè)部門支持數(shù)量少與物流總部數(shù)量多之間是矛盾的,故選項C的說法也不正確,北京和上海的總部數(shù)量多,規(guī)模相當,其共同原因是金融、商業(yè)、交通樞紐中心,通訊條件便利,物流市場龐大。故選A

考點:商業(yè)貿(mào)易的區(qū)位分析

點評:本組題主要考查考生對商業(yè)貿(mào)易的區(qū)位因素的熟悉程度,試題屬于中檔性的題目

 

練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目:高中地理 來源: 題型:

讀“我國物流企業(yè)分布圖”,回答6~7題。

6.中國物流企業(yè)的總部分布格局正確的是(  )

A.北方多于南方

B.所有省會城市都有物流企業(yè)總部

C.沿海港口城市的企業(yè)總部多

D.總部的區(qū)位由高層級的城市向低層級的城市演變

7.北京和上海的總部數(shù)量多,規(guī)模相當,其共同原因是(  )

A.金融、商業(yè)、交通樞紐中心,通訊條件便利,物流市場龐大

B.港口貿(mào)易量大,國內(nèi)外貨物貿(mào)易量大

C.我國經(jīng)濟和政治中心,便于政府部門聯(lián)系,了解物流政策

D.服務業(yè)部門支持數(shù)量少

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科目:高中地理 來源: 題型:

讀“我國物流企業(yè)分布圖”,分析回答7~8題。

7.中國物流企業(yè)的總部分布格局正確的是(  )

A.北方多于南方

B.所有省會城市都有物流企業(yè)總部

C.沿海港口城市的企業(yè)總部多

D.總部的區(qū)位由高層級的城市向低層級的城市演變

8.北京和上海的總部數(shù)量多,規(guī)模相當,其共同原因是(  )

A.金融、商業(yè)、交通樞紐中心,通訊條件便利,物流市場龐大

B.港口貿(mào)易量大,國內(nèi)外貨物貿(mào)易量大

C.我國經(jīng)濟和政治中心,便于政府部門聯(lián)系,了解物流政策

D.服務業(yè)部門支持數(shù)量少

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科目:高中地理 來源:2011-2012學年四川省攀枝花米易中學高一下學期5月月考地理卷(帶解析) 題型:單選題

讀“我國物流企業(yè)分布圖”,回答問題。

【小題1】中國物流企業(yè)的總部分布格局正確的是(  )

A.北方多于南方
B.所有省會城市都有物流企業(yè)總部
C.沿海港口城市的企業(yè)總部多
D.總部的區(qū)位由高層級的城市向低層級的城市演變
【小題2】北京和上海的總部數(shù)量多,規(guī)模相當,其共同原因是(  )
A.金融、商業(yè)、交通樞紐中心,通訊條件便利,物流市場龐大
B.港口貿(mào)易量大,國內(nèi)外貨物貿(mào)易量大
C.我國經(jīng)濟和政治中心,便于政府部門聯(lián)系,了解物流政策
D.服務業(yè)部門支持數(shù)量少

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科目:高中地理 來源:2014屆四川省高一下學期第二次段考地理試卷(解析版) 題型:選擇題

讀“我國物流企業(yè)分布圖”,回答問題。

1.中國物流企業(yè)的總部分布格局正確的是(  )

    A.北方多于南方

    B.所有省會城市都有物流企業(yè)總部

    C.沿海港口城市的企業(yè)總部多

    D.總部的區(qū)位由高層級的城市向低層級的城市演變

2.北京和上海的總部數(shù)量多,規(guī)模相當,其共同原因是(  )

A.金融、商業(yè)、交通樞紐中心,通訊條件便利,物流市場龐大

B.港口貿(mào)易量大,國內(nèi)外貨物貿(mào)易量大

C.我國經(jīng)濟和政治中心,便于政府部門聯(lián)系,了解物流政策

D.服務業(yè)部門支持數(shù)量少

 

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